Дорожание такси. Причина в агрегаторах?

«Наши люди в булочную на такси не ездят!» - провозгласила однажды персонаж всеми любимой кинокартины. Но ведь случился же в нашей истории временной отрезок, и довольно длительный, когда поездки на такси стали доступны практически всем слоям народонаселения!

Бесспорно, такси – самый быстрый и самый комфортный способ передвижения. Особенно, когда больше нет нужды голосовать на обочине, или дозваниваться диспетчеру, после чего долго слушать приятную музыку в ожидании своей дальнейшей пассажирской судьбы. Несколько кликов – и вот уже «Вас ожидает... номер... рейтинг водителя 5.0...» Особенно по приятной цене, названной заранее – вполне реально и в булочную отправиться на такси.

Увы, как часто случается – «Однажды что-то пошло не так». Некоторое время назад услуги таксомоторов начали расти в цене, и чем дальше – тем быстрее и значительнее. И достижения «потолка» этих цен пока не просматривается: отправиться за хлебушком «с ветерком и шашечками» вновь оказывается доступно далеко не всем.

Что делать нам, пассажирам, помимо того, что высказать агрегаторам своё законное возмущение?

Решения, конечно, есть. Кто-то вспоминает о том, что он вообще-то сам автовладелец, и вновь выгоняет из гаража своего железного коня. Другие прикидывают, что в принципе ходить пешком по улице – в общем, еще и полезно для здоровья, а пользоваться услугами общественного транспорта в виде автобусов и метро в столице стало в последнее время заметно более комфортно. Третьи осваивают каршеринг, ищут способы взять машину напрокат в Москве и забивают в поисковики слова «аренда авто в Москве». Так что варианты решения возникшей проблемы существуют. Хорошо, конечно, если бы возможных решений задачи «поездка из пункта А в пункт Б» было как можно больше, но имеем то, что имеем.

И всё-таки – почему же так сильно подорожало такси в последнее время? Причем, что характерно, ни на качестве оказываемых услуг, ни на заработках самих таксистов, ни на уровне их водительского мастерства и общей культуры это подорожание явно не сказывается?

«Фома кивает на Ерёму, Ерёма валит на Фому» - поговорка, которая лучше всего описывает на данный момент ситуацию.

Пассажиры чаще всего вспоминают, что Яндекс-Go на данный момент – фактически единственный оставшийся на рынке агрегатор, а подобное положение дел, как известно, все-таки способствует росту цен, нежели удержанию их на приемлемом уровне.

Агрегатор в ответ «с цифрами на руках» показывает, на сколько именно подорожали и сами авто, и их техническое обслуживание. Какие именно требования теперь предъявляются к водителям, как непросто теперь набирать настоящих профессионалов своего дела, и во что обходится согласно новым нормативам страховка.

Пассажиры с цифрами соглашаются. Но резонно спрашивают, не из почти ли двукратного удорожания поездок складывается рост прибыли главного агрегатора на 155% по сравнению с предыдущим годом? Агрегатор в ответ озвучивает следующую порцию цифр, из которых убедительно следует, что работа ведется «практически в ноль», лишь бы было хорошо пассажирам. И так далее.

Сколько еще будет продолжаться подобная «перепасовка» - предсказать затруднительно. Сегодня, по сути, в проигрыше все, и чем скорее будет найдена «точка разумного равновесия» - тем лучше станет опять же всем участникам процесса. «Поживём – увидим» - пожалуй, на данный момент времени это наиболее объективный прогноз.

Пока же потенциальные пассажиры активно ищут альтернативные решения своих личных транспортных проблем – и находят их, поскольку такие решения есть. В конце концов, именно пассажир является главным участником рынка, и решающий выбор – именно за ним.