Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Любой опытный дальнобойщик расскажет десяток историй про то, как выручал минимальный набор инструмента в трехстах километрах от ближайшего сервиса. Грузовик ломается всегда не вовремя и в самом неудачном месте, а ждать эвакуатор на федеральной трассе можно сутками, особенно если рейс идет по Сибири или Дальнему Востоку. Поэтому опытный водитель грузовика возит с собой небольшую мастерскую, способную закрыть восемьдесят процентов типичных дорожных проблем. Эксперты компании РАУТ рассказывают, что должно быть в этом наборе и для чего.
Проверьте в ящике:
Все это должно быть нормального качества, потому что китайский набор за две тысячи рублей сломается на первой же закисшей гайке и оставит водителя ни с чем посреди трассы.
Не всегда есть возможность искать автомагазин в чужом городе. Минимальный комплект, который должен быть у каждого водителя на дальнем рейсе:
Это минимум, который умещается в небольшой ящик. Если рейсы регулярные и машина возрастная, список расширяется под конкретные слабые места этой модели.
Самая частая поломка в дороге, требующая подъема машины, это пробитое колесо или замена колеса в сборе при сильном повреждении. На грузовике задача принципиально сложнее, чем на легковушке, потому что одно колесо тягача весит от семидесяти до ста тридцати килограммов, а нагрузка на ось может достигать десяти тонн. Заводской домкрат, который идет в комплекте к тягачу, рассчитан в основном на ровную асфальтовую площадку, и при работе на обочине часто оказывается бесполезным.
Поэтому в кабине грузовика всегда должен быть надежный подъем с серьезным запасом по грузоподъемности. Домкрат автомобильный гидравлический бутылочный - это стандартное решение для коммерческого транспорта. Модели на двенадцать-двадцать тонн уверенно поднимают любую ось загруженного тягача, не проваливаются под нагрузкой, работают плавно и надежно. Под основание можно возить плоскую стальную пластину или толстую доску, чтобы домкрат не уходил в грунт на мягкой обочине. Этот же инструмент пригодится для замены рессор, поджатия пружин, подъема при ремонте подвески, то есть закрывает несколько задач одним предметом и оправдывает свое место в кабине.
Современный грузовик полон электроники, и часть проблем в дороге связана именно с ней. Тестер-мультиметр должен быть в кабине обязательно, потому что без него невозможно понять, перегорела лампа, вылетел предохранитель или оборвался провод. Стоит он копейки, занимает места меньше пачки сигарет, а в дороге очень выручает.
Если машина с современной системой управления двигателем, полезно возить с собой простой OBD-сканер, считывающий коды ошибок. На многих современных тягачах он стыкуется через стандартный разъем, и водитель может сам понять, насколько серьезная у него поломка, до того как принимать решение, ехать дальше или вызывать эвакуатор.
Возить полный комплект сменной резины невозможно из-за веса и места, но одно запасное колесо в сборе должно быть всегда. Также нужен набор для ремонта шин:
Боковой порез таким образом не закрыть, но прокол в протекторе можно починить на обочине за двадцать минут и доехать до сервиса своим ходом.
В списке обязательных устройств и манометр для измерения давления. На грузовике колес много, и потеря давления в одном из них на ходу не всегда заметна водителю, но сильно увеличивает износ резины и расход топлива. Утренний обход машины с манометром нормальная практика опытных дальнобойщиков.
Идеальный набор это компактный ящик, в котором у каждого инструмента свое место, водитель помнит, где что лежит, и достает нужное за секунды.