Неисправности торсионной подвески и их устранение

Любая неисправная подвеска является источником повышенной опасности при управлении автомобилем, не исключением является и торсионная. Она считается довольно надежной, ее еще называют танковой, так как на танках используется именно торсионная подвеска. Интересно, что в автомобилестроении в наше время ее чаще всего применяют на компактных авто, в большинстве случаев, на французских. Принцип работы подвески на торсионах довольно интересный, связанный с физическими характеристиками металла, особым способом обработанного, в том числе и с помощью высоких температур. Плавность хода обеспечивается скручиванием и раскручиванием торсионов, стальных стержней специфической конструкции. Эти стержни крепятся одним концом к кузову, а другим к рычагу подвески. Система довольно сложная, в ней задействованы также игольчатые подшипники, износ которых часто и является причиной поломок торсионной подвески. И тогда может потребоваться их замена, а также ремонт узлов и деталей, в том числе и задней балки, о чем больше здесь.

 

Торсионная подвеска до недавнего времени использовался очень широко, так как она имеет множество преимуществ, включая небольшой вес, возможность регулировки высоты дорожного просвета, простоту обслуживания, с которой справится и сам водитель. Сейчас такая подвеска используется на передней оси некоторых внедорожников, грузовой техники, малолитражек. Но состояние наших дорог, неаккуратная езда, нерегулярность техобслуживания и диагностики приводит к тому, что защитные элементы изнашиваются, к подшипникам проникает влага и грязь и они изнашиваются быстрее обычного. Кроме того, многие автовладельцы игнорируют рекомендации автопроизводителя о замене подшипников после 50-60 км пробега. В результате изнашиваются и сами подшипники, и задняя балка. В этом случае меняют и подшипники, и балку, что довольно дорого. Опытные мастера умеют ремонтировать балку, так что она может прослужить еще некоторое время без проблем. Потому не нужно спешить с заменой, нужно искать СТО, где предоставляется услуга ремонт балки торсионной подвески. Для этого нужен и опыт, и знания, и специальное оборудование, однако при своевременном обращении можно спасти и восстановить балку без ее замены.

Важно помнить, что признаками износа подшипников и балки являются посторонние шумы, скрежет, заносы при маневрировании, курсовая неустойчивость авто. Более печальный признак, говорящий о серьезном износе – задние колеса «домиком», то есть, наклоненные друг к другу. Если замечены такие отклонения, нужно немедленно обращаться в сервис, так как ездить на авто с неисправной подвеской очень опасно.