Вода в бензобаке: как удалить и предотвратить скопление в дальнейшем

Без H2O на Земле не было бы жизни. А вот вода в бензобаке – может стать причиной смерти самого бака, бензонасоса и других узлов топливной системы, а также привести к коррозии некоторых деталей двигателя. Это еще далеко не все проблемы, к возникновению которых приводит попавшая в топливо влага. Ее удаление оттуда – та еще задачка. К счастью, некоторые автолюбители не прогуливали в школе физику и химию, а потому знают, что делать. И сейчас они поделятся этими знаниями с вами.

как удалить воду из бензобака

В том числе, в этой статье вы найдете простые и понятные ответы на следующие вопросы:

  1. По каким признакам можно определить наличие воды в бензобаке?
  2. Как вода попадает в топливный бак?
  3. Каковы возможные последствия скопления воды в бензобаке?
  4. Как удалить воду из бензобака при помощи элементарной физики?
  5. Как избавиться от воды в бензобаке при помощи химии?
  6. Как предотвратить или хотя бы минимизировать скопление воды в топливном баке?

Тем автолюбителям, для которых физика и химия – темный лес, не стоит переживать. Непонятных терминов, формул и уравнений – не будет. Все пункты из этого списка раскрыты буквально «на пальцах», то есть, поймет материал абсолютно каждый.

Признаки скопления воды в бензобаке автомобиля

По большому счету, определить наличие воды в бензобаке автомобиля можно двумя способами. Первый способ годится для тех, у кого инжектор. Заключается он в том, что нужно добраться до бензинового насоса, открутить его, и вынуть из бензобака, когда тот почти пустой. Посветив через полученное отверстие фонариком, на донышке можно увидеть и воду, и ржавчину, и много чего другого интересного, чему в баке не место.

Пожалуйста, не забывайте об элементарных мерах предосторожности! Во-первых, перед тем, как лезть к бензонасосу, снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи. Вероятность того, что при открытом баке с бензином неведомо откуда возьмется оголенный проводок, коснется «массы» и создаст достаточную для воспламенения паров бензина искру – крайне мала. Она так же мала, как и вероятность поражения человека молнией – примерно 1 шанс на 60 000 случаев. Тем не менее, от ударов молнии ежегодно умирает 24 000 человек, а 240 000 получают травмы, то есть, тоже «вытаскивают счастливый билет», вероятность которого 1 из 60 000.

Во-вторых, не светите в бензобак горящей спичкой или зажигалкой. Чтобы случилась беда, огню совсем необязательно соприкасаться с бензином. Более того, опущенная в бензин горячая спичка – погаснет. А вот пары топлива, которые после демонтажа насоса будет полно не только в баке, но и снаружи – воспламеняются будь здоров. Подсвечивайте фонариком.

К сожалению, даже если машина «инжекторная», далеко не всегда это означает, что к бензонасосу есть легкий доступ. На некоторых моделях, чтобы к нему добраться, необходимо полностью снимать бензобак. Ну а, если машина вообще карбюраторная – никакого насоса в баке у нее нету, так как он не нужен там.

Однако наличие воды в бензобаке можно определить и в этих случаях. Сделать это можно, воспользовавшись рядом косвенных признаков, которые имеют место быть именно при наличии влаги в баке. Вот список этих самых симптомов:

  1. Густой белый «дым» из выхлопной трубы. Когда в бензобаке есть хоть немного воды, то во время движения она смешивается с топливом, превращаясь в пузырчатую эмульсию. Далее эту жижу захватывает топливная система, и в итоге бензин в камеры сгорания попадает с небольшой долей воды. Она, понятное дело, не горит. Но от высокой температуры испаряется. А пар в виде белого «дыма» мы и можем наблюдать в этом случае. Следует, однако, понимать, что пар из выхлопной необязательно указывает на наличие воды в бензобаке. Причиной этого явления может быть также скопление конденсата в самой выхлопной трубе, либо (не дай бог, конечно), пробой прокладки с попаданием охлаждающей жидкости в камеры сгорания.
  2. Двигатель не запускается. Чаще всего это происходит зимой, в мороз. Вода из бензобака попадает на первичный фильтр насоса, в магистрали и так далее, где естественно замерзает. Образовавшийся лед, соответственно, блокирует подачу топлива из бака, и машина не заводится.
  3. Двигатель троит, не тянет и так далее. Как уже было сказано выше, во время движения вода смешивается с бензином, и в виде эмульсии захватывается бензонасосом, а затем подается в камеры сгорания через форсунки. А поскольку форсунка «не знает», что за жижа через нее проходит, она в результате подает в камеру сгорания часть бензина и часть воды, которая, как известно, не горит, и мощности двигателю не придает. Отсюда и перебои в работе, и плохая тяга, и нестабильные обороты.

Наверное, для лучшего понимания происходящего уже на этом этапе не помешает немного элементарной физики химии. Ничего сложного. Первое, что надо знать, это то, что бензин и вода – не смешиваются между собой на молекулярном уровне. То есть, если налить, скажем, в прозрачную бутылочку воды и бензина, а затем интенсивно перемешать – жидкости вроде бы смешаются. Но если потом оставить емкость в покое, вода опять отделится от бензина. А все потому, что эти две жидкости не смешиваются.

Второе, что надо знать о воде и бензине – это их плотность. Данная величина показывает, какую массу имеет определенный объем вещества. Так, плотность воды составляет примерно 1 грамм на см3. Плотность же бензина – около 0.71 грамма на тот же см3. Все это означает, что вода тяжелее бензина, а потому при нахождении в состоянии покоя в одной и той же емкости – оседает на дне. Если емкость потрясти, несмотря на разность плотности, вода смешается с бензином. Но, как было сказано выше, одна жидкость не растворится в другой. Проще говоря, вода будет «плавать» в бензине в виде мелких капелек.

Откуда вода берется в бензобаке автомобиля

Самое распространенное мнение по поводу того, откуда берется вода в бензобаке, базируется на таком физическом эффекте, как конденсация влаги. Здесь все просто. Влага содержится в воздухе. Тот попадает в бак при заправке, например. Затем, когда температура окружающей среды меняется, вода, имеющаяся в воздухе, из газообразного состояния превращается в жидкость. Ну а дальше вы уже знаете, где она скапливается из-за своей разности с бензином по плотности.

Из этого всего следует, что – чем меньше топлива в бензобаке, тем больший там свободный объем, занимаемый содержащим влагу воздухом. А чем его больше, тем больше воды из него образуется в результате конденсации, и осядет на дне бака. Однако объем – это не главный фактор. Куда более существенным показателем является влажность воздуха, который попадает в свободный объем бензобака. Так, в сухую погоду этот воздух менее влажный, то есть, воды из него получится меньше. А вот когда мы открываем бак в дождь или в туман – влажность воздуха, который попадает в бак, составляет порядка 100%.

В результате конденсации влажного воздуха в бензобаке всего за один год может образоваться и накопиться от 50 до 300 миллилитров воды. Это, вроде бы, не так уж и много, если принять во внимание общий объем автомобильного бензобака. Однако, даже так мало воды, оседая на дне металлического бака, приводит к его коррозии. А во время движения, это самое небольшое количество воды образует с бензином эмульсию, которая и горит в двигателе плохо, и форсунки портит, и так далее.

Как бы печально это не было, но конденсация влажного воздуха – далеко не единственный источник воды в бензобаке. Нечасто, но все же попадаются АЗС, в бензине которых вода имеется из-за нарушения технологии хранения и даже транспортировки. Более того, многие автолюбители считают, что на автомобильных заправках воду в бензин льют намеренно, дабы продать ее по цене топлива и заработать сверхприбыль. Бывает ли такое сегодня – сложно сказать. Если честно, то не очень верится. Скорее всего – это банальное нарушение технологии перевозки и хранения.

Для кого-то эта причина может показаться смешной и невероятной, но на практике она существует. Вода в бензобак заливается специально. Людьми. Нет, нет. Не владельцами машин, которые решили проверить, не поедет ли машина на воде. А, например, разозленными соседями, которым не понравилось то, как вы припарковались. Не следует забывать и о детишках, которые, хоть и сидят сегодня безвылазно в гаджетах, нет-нет, да и задумают подобную шалость. Просто придурков, шатающихся без дела, тоже ведь никто еще не отменял…

В общем, источников воды в бензобаке – немало. Но, все же, самый главный из них – это конденсат. Его образования можно частично избежать. Но об этом немного позже.

Возможные последствия из-за воды в бензобаке

В процессе рассмотрения предыдущих вопросов ответ на этот косвенно уже дан. Потому, перечислим возможные последствия воды в бензобаке кратким подытоживающим списком:

  • коррозия металла бензобака;
  • засорение топливной системы продуктами этой коррозии;
  • замерзание воды на входе бензонасоса и его блокировка;
  • перегрев и выход из строя бензонасоса вследствие предыдущего пункта;
  • коррозия высокоточных элементов топливной системы – форсунок, жиклеров и так далее;
  • снижение мощности двигателя;
  • его нестабильная работа;
  • утрудненный или невозможный запуск.

В общем и целом, понятно, что вода в бензобаке – это зло А со злом надо бороться. Для этого существует несколько методов. Во-первых, физическое удаление воды из бензобака. Во-вторых, элементарная химия. В-третьих, чтобы не пришлось удалять воду из бензобака, ее скопление там можно предупредить или хотя бы минимизировать. Этим трем способам избавления от воды в бензобаке и посвящена оставшаяся часть статьи.

Физическое удаление коды из бензобака

Это элементарно. Чтобы убрать воду из бензобака физически, ее надо либо слить оттуда, либо каким-то образом высушить, то есть, испарить. К сожалению, на автомобилях с бензиновыми двигателями сливной пробке на дне бака не предусмотрено, потому эта задача не такая простая, как для некоторых дизелей.

Если есть доступ к бензонасосу, то решение задачи значительно упрощается. Все, что нужно, это выработать бензин, а затем снять и вытащить из бака бензонасос. К скопившейся там воде появится почти прямой доступ, и убрать ее оттуда – дело техники. Вернее, физики. Для выполнения процедуры понадобится трубка от капельницы (или другая, лучше прозрачная). Один ее конец нужно опустить на дно бака в воду, а на втором – создать известным способом разрежение. Если не знаете, как создать разрежение – спросите у тех, кто когда-нибудь сливал бензин из бака. Еще у врачей, которые кровь на анализ берут, можно подсмотреть идеи.

После того, как вода из бензобака будет удалена, желательно дать ему немного времени, чтобы он полностью высох. Естественно, делать это надо при самой сухой погоде или в хорошо протопленном помещении. Иначе в баке останется полный объем влажного воздуха, который превратится в воду при первом же удобном случае.

К слову, бензобак с целью удаления из него воды можно снять. Тогда никакая трубка не понадобится. Воду можно будет просто слить, а саму емкость – высушить. Так или иначе, все эти способы требуют времени, и удобны далеко не для всех конструкций. Если же времени, возможности или желания заниматься физикой нет – на помощь приходит химия.

Как удалить воду из бензобака при помощи химии

Суть любого удаления воды из бензобака при помощи химии базируется на довольно простых принципах. Все, что нам нужно, это вещество, которое отвечало бы следующим семи требованиям:

  1. Вещество должно быть жидкостью при нормальной температуре окружающей среды.
  2. Оно должно иметь плотность, большую, чем у бензина. Так оно быстрее «пробьется» через слой топлива к осевшей на дне воде.
  3. Применяемая жидкость должна на молекулярном уровне смешиваться с водой.
  4. Получившаяся смесь должна свободно перемешиваться с топливом.
  5. Эта же смесь должна иметь плотность, приближенную к плотности бензина.
  6. Она же должна гореть.
  7. Применяемое вещество не должно само по себе провоцировать коррозию и другие агрессивные воздействия на материалы, из которых сделана топливная система и двигатель автомобиля.

Вещества, которое отвечало бы всем этим требованиям, в чистом виде в природе не существует. Однако на 6 из 7 требований отвечает много каких жидкостей, которые можно свободно прикупить в реальной жизни. К ним относится следующее:

  • абсолютированный спирт;
  • медицинский спирт;
  • ацетон;
  • сольвент;
  • уайт-спирит.

Все эти вещества при нормальной температуре сохраняют жидкое агрегатное состояние. Это раз. Два – их плотность находится примерно на отметке 0,75-0,8 грамм на см3, что больше, чем у любого бензина. Самое главное здесь – это третий пункт. Абсолютно все перечисленные жидкости в любом соотношении могут смешиваться с водой. Вернее, даже – растворяться в ней. Это легко проверить. Наш организм на 80% состоит из воды. А когда мы пьем спиртосодержащие жидкости – они растворяются внутри нас, ну и, приводят к другим интересным эффектам.

Кроме того, все перечисленные в списке вещества – хорошо смешиваются с топливом автомобиля, имеют близкую к нему плотность, и прекрасно горят. Единственное «но» – все эти жидкости не хуже воды провоцируют коррозию. Поэтому, мешкать не стоит. То есть, оставлять надолго бак с бензином и растворенной в спирте или другом веществе водой – нельзя.

На практике это работает следующим образом. Известно, что даже 90-процентный спирт может «забрать на себя» воды, объем которой соответствует 10% объема спирта. То есть, если в баке имеется около 50 миллилитров воды (минимальная годовая доза), то для ее связывания и выведения потребуется около полулитра спирта или другого вещества из списка выше.

Понятно, что в пустой или полупустой бак заливать полулитровую баклажку спирта или ацетона – не стоит. Такая доза допустима только для полного бака. Поэтому, чтобы более или менее безопасно и дешево вывести 50 миллилитров воды из бензобака, нужно плеснуть туда половину литра какой-либо жидкости из списка, а затем залить полный бак бензина.

Понятно, что, если в баке воды больше, чем 50 миллилитров (что часто и бывает), то за одни такой прием вывести ее всю не получится. Именно поэтому проводить подобную процедуру нужно регулярно. Кто-то советует раз в год, кто-то – до трех раз. В любом случае, сильно частить не стоит, если вы решили экономить, и применять что-то из представленного списка.

Ну а как же на счет седьмого пункта, которому должна отвечать применяемая жидкость для удаления воды из бензобака. Есть ли такие? Да, есть. Называются они осушителями или удалителями воды из бензобака, и продаются в автомобильных магазинах. В их состав входит что-то из уже перечисленного (чаще сольвент). Но, самое главное, в такие присадки к топливу добавляются антикоррозионные вещества, которых нет ни в спиртах, ни в других растворителях.

Именно по этой причине регулярно применять стоит именно данные присадки. Стоят они гораздо дороже, чем сольвент или что-то подобное. Но при должном качестве и умелом применении они эффективно выводят воду из бензобака, а также не наносят вред металлическим и резиновым деталям топливной системы.

Как предотвратить скопление воды в бензобаке

К сожалению, полностью исключить образование воды в бензобаке невозможно. Но минимизировать этот процесс можно.

Во-первых, нужно стараться поддерживать как можно более полный бак, если машина больше стоит на месте, чем двигателя. Во-вторых, когда вы заправляетесь «до полного», вы тем самым вытесняете из бака весь влажный воздух. В-третьих, не пренебрегайте описанными выше присадками для топлива. При каждой заправке лить их в бак вовсе необязательно. Достаточно хотя бы раз в год.

Также не лишним будет защитить бензобак от злых соседей, детишек и придурков, если на вашем автомобиле этого не предусмотрено конструкцией.

Обратить внимание стоит и на АЗС, на которых вы заправляетесь. Проверить, продают ли они бензин с водой, очень просто. Для этого нужно набрать у них топлива в канистру. Дома приготовить стеклянную банку. Канистру хорошенько потрясти, а затем заполнить бензином банку. Если в топливе есть вода, то вы увидите ее уже на следующий день. Она осядет на дне, и даже будет отличаться от бензина по цвету и прозрачности.

Наверх