Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Такое устройство, как гидроусилитель руля, из разряда специальных давно перешло в категорию обязательных устройств для автомобиля. Основная функция, возложенная на него, заключена в облегчении вращения руля авто. К дополнительным преимуществам, которые предоставляет гидроусилитель, стоит причислить возможность использования рулевого колеса с небольшим диаметром и сокращение передаточного числа рулевого механизма. Следствием такого сокращения является тот факт, что автомобиль приобретает значительно большую маневренность и управляемость, что положительно сказывается на безопасности, комфорте и качестве автомобильных поездок.
Стоит упомянуть, что изначально система гидроусиления руля устанавливалась исключительно на грузовой и сельскохозяйственный транспорт. И главным фактором, побуждающим к его установке, было отнюдь не обеспечение комфорта, а необходимость. Дело в том, что для вращения руля подобных машин требовалась недюжая сила. Чтобы каким-либо образом облегчить труд водителей, проводивших за рулем большое количество времени (дальнобойщиков, комбайнеров и т.д.), руль оборудовали гидроусилителем.
Казалось бы, гидроусилитель для автомобиля - это безусловное благо. Управлять машиной становится значительно легче и удобнее, она откликается на все маневры, осуществляемые водителем. Однако все это касается лишь поведения автомобиля на городских улицах, на стоянках. На трассе при движении с высокой скоростью гидроусилитель может сыграть недобрую службу, чувствительность автомобиля может наоборот снизиться, что может оказаться весьма небезопасным.
Для решения данного вопроса и предотвращения возможных аварийных ситуаций был разработан электрогидроусилитель руля. Принцип работы и основная конструкция стандартного и электрогидроусилителя аналогичны друг другу.
Есть разные вариации систем гидроусилителя руля, но самая распространенная и часто используемая из них обычно имеет в своем составе следующие основные детали:
В процессе функционирования двигателя автомобиля насос нагнетает нужный уровень давления, а если повороты руля не осуществляются, то, проходя через обратный клапан распределителя, масло просто распространяется по системе. При вращении рулевого колеса происходит последовательное срабатывание торсиона и золотникового распределителя, что в свою очередь дает возможность повернуть колеса в четко заданном направлении.
В ситуации, когда руль вывернут максимально, происходит срабатывание предохранительного клапана, имеющегося на золотниковом распределителе. Распознать его срабатывание можно по характерному щелчку. Именно этот клапан, дает возможность маслу циркулировать свободно, предотвращая тем самым возможный выход из строя насоса и гидравлических шлангов.
В случае с электроусилителем неотъемлемой частью (непосредственно отличающей его от стандартного гидроусилителя) является электронный блок управления. В качестве исполнительного механизма в данном случае выступает электроклапан. Разнообразные датчики (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости и др.) передают на электронный блок необходимые сведения, которые служат основанием для открытия (закрытия) клапана и изменения давления в ту или иную сторону. Получается, что при малой скорости (или при равной нулю), когда клапан открыт, электрогидроусилитель руля функционирует с максимальной интенсивностью, а в случае увеличения скорости движения, клапан потихоньку закрывается, происходит снижение нагнетаемого давления, благодаря этому руль становится более послушным.
При всех перечисленных достоинствах гидроусилителя руля той или иной версии, он имеет минус, о котором было бы неверно умалчивать. Несмотря на то, происходит вращение рулевого колеса или нет, насос гидроусилителя в любом случае не прекращает свою работу. Для бесперебойной работы ему требуется определенный уровень мощности. Именно эту мощность двигатель отдает насосу.