Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Так называемые гелевые аккумуляторы хоть и не пользуются огромной популярностью среди автолюбителей, в эксплуатации они имеются у многих. У одних GEL АКБ установлен в машине с завода. Другие покупают их намеренно с целью получить преимущества, которыми обладает данная технология. Кто-то покупает по выгодным скидкам, получает в подарок и так далее.
Соответственно, у многих таких пользователей возникает целый ряд вопросов – заряжают ли гелевые аккумуляторы, каким напряжением, каким током, какое нужно зарядное устройство и так далее. А все потому, что вокруг этой технологии за последнее время скопилось много мифов, сбивающих с толку и вводящих в заблуждение. На самом же деле аккумуляторные батареи GEL – не так сложны, как о них говорят, и эта статья тому прямое доказательство.
Из-за обилия в Сети малоправдоподобной информации сегодня многие так и не усвоили, что собой представляют гелевые аккумуляторные батареи. В одних источниках написано, что это то же самое, что AGM АКБ. Другие активно педалируют тему, что GEL АКБ необслуживаемые, а потому они не подлежат подзарядке и другим мероприятиям по уходу. Гелевым аккумуляторам вообще часто приписывают какие-то поистине мифические свойства.
На самом же деле АКБ GEL – это все та же свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Те же токоведущие пластины из свинца. Та же серная кислота. Накопление и отдача электроэнергии происходит по тем же принципам, что и в обычных автомобильных аккумуляторах. Единственная разница заключается в том, что в гелевых АКБ электролит, хоть это все тот же водный раствор кислоты, находится не в жидком состоянии, а в гелеобразном.
Это означает, что в аккумуляторе между свинцовыми пластинами есть все то же свободное пространство, которое и занимает электролит. Здесь же он загущен при помощи довольно древнего вещества, которое называется силикагель. Это вещество обладает свойствами активно поглощать газ и жидкость, не меняя их химических свойств. В случае с гелевыми аккумуляторами применение силикагеля позволяет загустить водный раствор серной кислоты, но не более того.
Химические и электролитические реакции в гелевых АКБ протекают абсолютно такие же, как и в обычных батареях с жидким электролитом. Процесс заряда и разряда описывается абсолютно идентичными формулами.
Зачем же тогда применяется гелеобразный электролит? Какой в нем практический смысл? На самом деле применение такой технологии дает немало преимуществ:
О токах и напряжении заряда сказано ниже, а вот на глубоких разрядах стоит остановиться еще раз. Здесь следует подчеркнуть, что гелевые аккумуляторы хоть и переносят глубокие разряды без заметной потери емкости, однако, если их продолжать нагружать после снижения напряжения до минимального, они непременно будут деградировать. То же самое касается и хранения АКБ GEL в разряженном состоянии. Делать этого категорически не следует, и в случае разряда батареи нужно как можно быстрее приступить к ее зарядке.
В завершение подраздела про особенности гелевых аккумуляторов не лишним будет сказать пару слов о том, что их часто отождествляют с AGM АКБ, а также называют гелиевыми. Во-первых, ничего общего с гелием (газ такой) гелевые аккумуляторы не имеют. Путаница пошла после того, как кто-то ошибся в написании названия. Во-вторых, с технологией AGM гелевые АКБ тоже не имеют ничего общего. У AGM электролит жидкий, и им пропитаны стекловолоконные маты, уложенные между свинцовыми пластинами. В гелевых никаких матов нет, а электролит гелеобразный, а не жидкий.
Собственно, на этот вопрос ответ уже дан выше. Понятие «аккумулятор» само по себе подразумевает такой источник электроэнергии, который можно не только разряжать, но и заряжать. А по какой технологии он сделан – GEL, AGM или другой – не важно. Раз аккумулятор, значит заряжать можно. А в случае глубокого разряда даже нужно.
Скорее всего этот вопрос на просторах Интернета появился из-за того, что продавцы гелевых аккумуляторов называют их необслуживаемыми. А зарядка АКБ от стационарного устройства относится как раз к мероприятиям по обслуживанию батареи. Вполне понятно, что многие пользователи воспринимают слово «необслуживаемый» буквально – то есть, установил и забыл.
На самом же деле, когда про гелевые аккумуляторы говорят, что их не надо обслуживать, то имеют в виду, что при их эксплуатации пользователю не придется следить за уровнем электролита, корректировать его, а также проводить манипуляции с плотностью. В остальном гелевые аккумуляторные батареи нуждаются в таком же обслуживании, что и классические с жидким электролитом. В первую очередь, их нужно своевременно и правильно подзаряжать. Также их нужно содержать в чистоте и не допускать эксплуатацию при повышенных температурах.
По большому счету зарядка гелевых аккумуляторов с номинальным напряжением 12 В мало чем отличается от аналогичного обслуживания классических свинцово-кислотных АКБ с жидким электролитом. Принципы накопления электроэнергии здесь практические такие же. Однако некоторые особенности, все же, имеются. Если их не знать, то даже супернадежный, и практически «не убиваемый» гелевый аккумулятор можно испортить, и вместо положенных 10-12 лет он проработает не дольше дешевого варианта с жидким электролитом.
Чтобы зарядить АКБ GEL, в первую очередь, понадобится зарядное устройство. Оно должно быть не абы каким, а соответствующим нескольким требованиям. Самое главное из них – это стабилизированное напряжение. Оно не должно превышать 14,4 В ни на каком этапе зарядки гелевой аккумуляторной батареи. Второе важное требование – у зарядного устройства должна быть предусмотрена возможность каким-либо способом ограничить зарядный ток. Несмотря на то, что гелевые аккумуляторы способны легко принимать зарядные токи силой, большей, чем 10% от реальной емкости, но способность эта не безграничная.
То есть, что повышенное напряжение заряда, что чрезмерно большой ток – легко может вывести гелевый аккумулятор из строя. А именно, он, скорее всего, вздуется, а затем и вовсе разрушится. Хоть это и не так опасно, как в случае повреждения АКБ с жидким электролитом, но на работоспособность повлияет пагубно. В первую очередь из-за того, что из-за деформаций гелеобразный электролит потеряет контакт со свинцовыми пластинами, после чего электролитическая реакция станет невозможной.
При умелом использовании немного зарядить гелевый аккумулятор можно даже самым дешевым зарядным устройством без каких-либо регулировок. Гораздо лучше, если прибор оснащен хотя-бы регулировкой выходного напряжения. Ну и, совсем просто, если зарядное устройство автоматическое. То есть, без участия пользователя и периодического присмотра «умеет» ограничивать напряжение и ток на выставленном уровне.
Отдельно стоит упомянуть так называемые «специальные зарядные устройства для зарядки гелевых АКБ». Стремиться купить именно такой прибор, в описании которого сказано, что он разработан конкретно под технологию GEL, вовсе нет смысла. Вы попросту переплатите за эту «приписку», а в пользование получите, в лучшем случае, зарядное с обычным автоматическим ограничением зарядного напряжения и тока. Таким функционалом обладают любые автоматические модели, независимо от того, для гелевых они АКБ разработаны, или для каких-либо других автомобильных.
Поскольку с автоматическими зарядными устройствами работать не представляет сложности, то отдельно описывать их применение нет смысла. Если прибор добротный, а не кустарный, то в руководстве по его эксплуатации будет существенно больше полезной информации, чем в универсальной статье. Его останется только правильно настроить, учитывая приведенную ниже информацию, и все.
Зарядка же гелевых АКБ ниже рассмотрена на примере использования простейших зарядных устройств, у которых есть минимальная регулировка выходного напряжения. К слову, это необязательно может быть зарядное устройство. Грамотно и «безболезненно» зарядить GEL АКБ можно и при помощи обычного универсального блока питания с регулируемым выходным напряжением. Даже если он самодельный.
Также, если зарядное устройство или блок питания не оснащен амперметром и вольтметром, то понадобятся и эти измерительные инструменты. Проще всего в таких случаях использовать дешевые китайские мультиметры стоимостью 3-4 доллара. Они хоть и не шибко точные, но для зарядки АКБ подойдут.
Для зарядки гелевых аккумуляторов (в общем-то, и для других тоже) может применяться несколько режимов. Здесь рассмотрено только два – восстанавливающий и форсированный. Именно эти два режима будут полезны пользователю, машина которого оснащена аккумулятором с гелеобразным электролитом.
Восстанавливающий заряд гелевого аккумулятора используется в случаях, когда батарея разрядилась на борту автомобиля по тем или иным причинам. Неисправность генератора, заниженное напряжение бортовой сети, длительное использование АКБ при заглушенном двигателе, большие утечки тока, утрудненные запуски двигателя и так далее. Полноценный восстанавливающий заряд возможно осуществить только при наличии достаточно большого промежутка времени. Если времени нет – то переходите сразу к форсированному заряду.
Алгоритм восстанавливающего заряда GEL АКБ:
В процессе заряда обязательно периодически контролируйте нагрев батареи. Делать это можно как соответствующими измерительными приборами, так и наощупь. Нельзя допускать перегрева выше 50°C.
От описанного режима форсированный заряд гелевого аккумулятора отличается по двум параметрам. Во-первых, поскольку АКБ по технологии GEL могут эффективно принимать повышенные токи заряда, подавать можно не 10% от емкости, а 15-20%. Во-вторых, за счет увеличения зарядного тока значительно сократится время, по истечении которого потребляемый ток при напряжении 14,4 В снизится до требуемых 0,1 А.
К тому же, если вашей целью является не полноценный заряд АКБ GEL, а только ее частичное восстановление, дабы она смогла прокрутить стартер, то ждать достижения указанных напряжения и тока не придется. Как правило, подержав на зарядке полностью разряженную батарею при токе 10-15 А (напряжение 14,4 В превышать нельзя в любом случае), уже через полчаса-час она наберет достаточно энергии, чтобы запустить исправный двигатель.