Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Без знания определенной информации точно сказать, какие диски лучше – литые или кованые, довольно сложно. По цене не всегда понятно, так как хорошее литье может стоить столько же, или даже дороже, чем посредственная ковка. С весом дисков тоже не все так просто. Еще некоторые пытаются отличать кованые диски от литых по рисунку дизайна, однако, и в этом плане однозначных признаков сегодня не существует.
Так как же тогда отличить кованые диски от литых? Какие из них лучше, и чем? Чтобы ответить на эти вопросы, предлагаем познакомиться с технологиями производства ковки и литья, а также с наиболее верными признаками их различия. В завершение совсем не лишним будет рассмотреть парочку мифов о тех и других колесных дисках, дабы в будущем не ориентироваться на заведомо ложную информацию.
Суть технологии производства этого типа дисков вполне понятна из их названия. Литые – значит отливаются. В качестве сырья применяется алюминий. Но это в случае с дешевым литьем. Более качественные диски изготавливаются из алюминиевого сплава, в который добавляется немало других компонентов, повышающих в результате эксплуатационные характеристики изделия. Литье для гоночных автомобилей и вовсе делается с применением магния.
Процесс производства состоит из нескольких технологических этапов. Сначала из расплавленного до жидкого состояния цветного металла отливается заготовка. Далее после остывания диски протачиваются с целью исправления геометрии и удаления оставшихся после литья дефектов. На финальной стадии при помощи ЧПУ станка и ряда другого оборудования дискам придают оконечную форму – фрезеруются спицы, сверлятся отверстия под болты и ниппель, наносится соответствующая маркировка.
Далее литые диски окрашиваются, как правило, порошковой краской, которая затем запекается в специальных печах при высокой температуре. Описанный процесс – далеко не в полной мере описывает все нюансы производства литья. Но для понимания темы и ответа на поставленные выше вопросы этого будет достаточно. Здесь следует запомнить, что литой диск отливается из расплавленного металла, и на выходе всегда представляет собой монолитное изделие.
С технологией производства кованых дисков не все так просто, как с литьем. В первую очередь потому, что кованые диски не совсем куются. По крайней мере, это происходит не так, как многие себе представляют ковку. На производстве нет ни наковален, ни кузнечных мехов, и никто не лупит по разогретой заготовке кувалдами, постепенно уплотняя и формуя будущее колесо.
Даже пресс, который, все же, на производстве кованых дисков имеется, работает в один подход. А ковка подразумевает именно многократную обработку заготовки, в процессе которой металл, собственно, и становится кованым – очень прочным и одновременно легким.
Именно поэтому с технической точки зрения процесс изготовления колесных дисков, которые в народе называют коваными, это не ковка. Правильнее будет сказать, что это горячая объемная штамповка в так называемой закрытой матрице. Что сие определение означает – предлагаем вкратце познакомиться на основании технологии, которая применялась на одном (ныне уже неработающем) отечественном производстве кованых колесных дисков.
К слову, это самое производство славилось тем, что у них был самый большой пресс в мире. Благодаря этому они могли производить кованые колеса размером вплоть до 20 дюймов, «выковать» которые небольшой пресс просто не сможет.
История кованого диска начинается, как ни странно, со все того же литья. А именно, из сплава, в состав которого входит алюминий с легирующими добавками. В роли последних выступает магний, медь, кремний и марганец. Из такого сплава отливается заготовка в виде полнотелого цилиндра диаметром около 20 сантиметров. На производстве эта заготовка режется на куски, длина которых выбирается в зависимости от диаметра будущего кованого диска.
Полученные заготовки, напоминающие на данном этапе все что угодно, но не вычурные колесные диски, отправляются в прессовочный цех. Здесь они разогреваются до нужной температуры, а при помощи пресса расплескиваются в что-то похожее на блины. Толщина каждого такого блинчика составляет примерно 20 сантиметров, а в диаметре получается около полуметра.
На следующем этапе сделанные ранее блины из алюминиевого сплава разогреваются примерно до температуры 430 градусов по Цельсию. Далее на горячую заготовку опускается пресс, который, кстати, тоже предварительно разогревается. Результатом этого технологического этапа являются, нет, еще не кованые диски, а что-то напоминающее кухонные кастрюли.
На следующем конвейере эти самые кастрюли при помощи специальной матрицы и пресса превращают в уже что-то похожее на колесный диск. Однако на этой стадии он просто имеет грубую круглую форму, но лицевая часть его просто ровная – без спиц и технологических отверстий.
Далее будущий кованый диск протачивается на токарном станке с целью придания ему идеальной геометрии. Только после этого изделие на станке с ЧПУ получает свою оконечную форму – фрезеруются спицы, делаются отверстия и так далее. Дизайн задается программой, и может быть абсолютно каким угодно. Но к этому моменту мы еще вернемся.
Все. Готовый кованый диск окрашивается и уходит с производства потребителю.
Теперь, хоть немного представляя себе процессы производства, можно поговорить о том, чем же так хороши кованые диски, и почему они лучше литья. Ключевое отличие здесь в том, что заготовка для кованого диска подвергается воздействию пресса. В результате этого металл, хоть и не так, как во время полноценной ковки, но все же, уплотняется. Соответственно, меняется его структура и удельная плотность. Отсюда и будем «плясать».
Вот основные три преимущества кованых дисков:
К вопросу веса кованых дисков мы еще вернемся, поскольку по этой теме существует немало разногласий.
Справедливости ради упомянем и о недостатках кованых дисков, из-за которых они покупаются реже, чем литые. Заслуживающих внимания минуса есть всего лишь два. Первый – это крайне высокая стоимость кованых дисков, если они действительно качественные. Особенно дорогие те, которые производятся под именитыми и раскрученными марками. Стоит ли тратить больше денег за ковку, или все же, вполне можно обойтись покупкой литья – решает каждый сам. Мы лишь констатируем тот факт, что на вопрос: какие диски лучше – литые или кованые, в плане цены ответ получается в пользу литья.
Второй существенный недостаток кованых дисков – это бесчисленное количество подделок. То есть, вы выбираете себе колеса, которые продавец называет коваными. Более того, на них даже может быть написано, что они именно такие и есть (к надписям мы еще вернемся). Даже цена говорит о том, что перед вами далеко не обычное литье. Но на самом деле вполне может оказаться, что вы купите обычные литые диски, заплатив за них, как за кованые.
Именно из-за второго недостатка кованых дисков есть смысли более глобально раскрыть тему – как отличить кованые диски от литых. Предоставленная дальше информация однозначно поможет многим. Но полагаться на большинство описанных признаков полностью, все же, не стоит. Всегда помните о хитрых китайцах, которые хоть и освоили производство кованых дисков, но также не стесняются об этом писать и на обычном литье.
К сожалению, это практически единственный верный способ с 99-процентной вероятностью отличить кованые диски от литых. Для этого смотрим на марку и модель изделия, ищем официальный сайт производителя, на котором находится достоверная информация о том, по какой технологии изготовлены данные диски.
Любая другая информация – на этикетке, которую прилепил продавец, в описании к товару и так далее – не всегда является на 100% достоверной. И уж совсем плохо обстоят дела с продукцией никому не известных производителей. Да, их кованые диски стоят дешевле брендовых. Но кованые ли они вообще – определить с наскоку практически невозможно.
На колесных дисках, изготовленных методом описанной выше ковки, свидетельствуют соответствующие выдавленные надписи на самом изделии. Искать следует такое слово, как forged. С английского оно так и переводится, как кованые.
Но, опять же, такая надпись – это не 100% гарантия того, что перед вами именно кованые диски. Кроме того, есть как цельные кованые диски, так и составные, где методом прессовки формуется только лицевая часть. А остальное колесо – обычное литье. Естественно, эти нюансы указывает любой нормальный производитель. По поводу же остальных каких-либо подсказок на счет правдивости маркировки дать невозможно.
Практически с 99-процентной вероятностью можно быть уверенным, что перед вами кованый диск, если указанное место гладкое. То есть, с внутренней стороны колеса переход между спицами и ободом (да и сами спицы) – не имеют внутренних прорезей, углублений и штамповок. Связано это как раз-таки с особенностями технологий производства легкосплавных дисков.
Многие наверняка удивились, не найдя в предыдущем разделе таких народных признаков ковки, как вес, цена и конфигурация надписей. Ведь и в самом деле, кованые колеса должны быть легче, чем литые. Это легко объяснить на основе рассмотренной выше технологии производства. Этот момент часто педалируют и продавцы колесных дисков – мол, посмотрите, какие легкие, ну ясно же, что кованые.
Но здесь есть аж целых два важных нюанса. Во-первых, по сравнению с чем кованые колеса легче-то? Ведь вес зависит не только от плотности металла, но и от его объема, который был использован для изготовления диска. А если на литом варианте по задумке дизайнера будут тонкие спицы, а на кованом, такого же диаметра – почти сплошная лицевая часть? Какой из них будет легче? А ширина диска же еще имеется. И она бывает разной.
Во-вторых, как, покупая себе диски, проверить, что они действительно легче чего-то там другого? Ну узнаете вы, что понравившийся вам кованый диск весит 5,5 килограмм. Ну и что? Хороший литой диск абсолютно также может весить не больше. Ясно только то, что он легче аналогичной стальной штамповки. То есть, объективно ориентироваться на вес в этом вопросе – это пустая трата времени.
Облегченный вес кованых колес – это всего лишь их преимущество и лишний повод повысить на них цену. Но уж никак не верный критерий ответа на вопрос: как отличить кованые диски от литых.
То же самое и с ценой. Да, по умолчанию кованые диски заметно дороже литья. Но не всегда это так. Выше уже упоминалось о том, что некоторые добротные литые диски могут по ценнику легко догнать и даже перегнать ковку. Кроме того, никто вас не застрахует от того, что на дешевой подделке была установлена завышенная цена, дабы сбить вас с толку.
Ну и, пожалуй, последний стоящий внимания миф – это конфигурация надписей на колесном диске. По Интернету уже давно гуляет мнение, что у кованых дисков маркировка на металле вдавленная, а на литье – выпуклая. Это свойство обосновывают тем, что из-за особенностей технологии изготовления дисков выпуклые надписи якобы нанести на ковку невозможно. На самом деле это полнейший бред. Маркировка что на кованых, что на литых дисках делается уже после того, как они сформованы. Занимается этим станок с ЧПУ, которые могут сделать какие-угодно надписи.
Вот именно поэтому ориентироваться на вес и ценник при покупке кованых дисков особо не стоит. Про вдавленные или выпуклые надписи – вообще говорить больше нет смысла. Это 100-процентный миф. Описанные выше признаки являются более достоверными. Ну а дальше только практика сможет показать, что вы купили – кованые или литые диски.