Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Попытки утепления автомобильного двигателя суровыми зимами предпринимались всегда. Ещё наши отцы и деды закрывали радиаторы картонками и накрывали моторы фуфайками. И в те времена это было оправданной необходимостью. Она была связана с устройством подкапотного пространства, конструктивом двигателей и используемой в системах охлаждения водой. Современные автомобили гораздо лучше в этом плане: они и греются быстрее, потому что алюминиевые, а не чугунные; а ещё сегодня почти все используют незамерзающие жидкости.
Тем не менее, соблазн утеплиться не пропал, а значит на рынке есть и готовое решение — автоодеяло. Плюсы и минусы этого аксессуара уже неоднократно проверены на практике, и выводы далеко не однозначные. В этом материале мы рассмотрим основные виды одеял промышленного производства, лозунги, которые заставляют их покупать, а также реальные плюсы и минусы. Отдельным пунктом обоснуем мнимые преимущества, в погоне за которыми тратить свои деньги на автоодеяло однозначно не стоит.
Автоодеяло — в рамках данного материала это промышленное изделие, предназначенное для укладки в подкапотное пространство над двигателем. Различные чехлы, «складные гаражи», термоизоляционные накидки на капот, «заслонки» на радиатор (вместо дедовской картонки) и прочие решения к этой теме не относятся. Только плотные одеяла, которые позволяют полностью (или почти полностью) закрыть пространство под капотом.
Любое заводское автоодеяло имеет четыре основные характеристики:
Какое автоодеяло выбрать, если оно вам кажется полезным? Как минимум, рассматривать следует модели, совместимые с вашим автомобилем, и сделанные из материалов, перечисленных в пункте №2. Откроенных подделок на рынке очень много. Из недорогих и вполне качественных есть отечественного производства. Всякие варианты типа «немецкого качества, изготовленного китайцами» стоят обычно неоправданно дорого, но имеют свои плюсы. Например, некоторые модели не превращаются в непривлекательную грязную тряпку через год использования. Читайте отзывы — это в наше время самый верный способ не купить откровенную дичь.
Забегая немного наперёд, отметим, что пользу от автоодеяла заметят далеко не все. Отдав 50…150 долларов, многие и вовсе пожалеют о потраченных деньгах. Но в описании продукции об этом нет ни слова. Вот типичный список плюсов автоодеяла:
В зависимости от производителя этот список может дополняться такими пунктами, как огнестойкость, простота установки, химическая устойчивость, экологичность, универсальность.
Выглядит всё это многообещающе. Разберёмся теперь, что же на самом деле даёт автоодеяло — плюсы, минусы, чем может быть чревато, и ради чего его точно не стоит покупать.
Надо сказать, что автоодеяло, если оно качественное и подобранное правильно, в целом, может быть весьма полезным. То есть, плюсы у данного типа изделий однозначно есть. Поэтому с них и начнём.
Это самое очевидное преимущество автоодеяла — раз двигатель накрыт теплоизоляционным материалом, значит теплопотери однозначно уменьшатся. А значит и время прогрева должно сократиться. Но на практике это выглядит не так радужно и эффектно, как обещают продавцы одеял для автомобилей.
Дело в том, что прогревающийся двигатель теряет накопленное тепло немного не так, как человеческое тело. У нас, у людей, тепло просто улетучивается с кожи. Оделись или укрылись одеялом — стало теплее. Гораздо. У двигателя же потеря тепла происходит по-другому. Вырабатываемое в цилиндрах тепло от трения деталей и горения топлива тепло сначала передаётся водяной рубашке. То есть, нагревается антифриз. Поскольку двигатель работает — работает и водяная помпа, прокачивая охлаждающую жидкость по малому кругу (водяная рубашка + радиатор печки). Соответственно, на первых порах прогрева уже тёплая жидкость продвигается в печку, отдаёт там часть тепла, и возвращается обратно.
За счёт этого кругооборота антифриза в машине серьёзные теплопотери через накрываемую одеялом поверхность не начинаются до тех пор, пока не будет достигнута рабочая температура. Чем сильнее прогревается антифриз, тем выше эти потери. Но даже после выхода на рабочую температуру теплопотери через поверхность мотора — мизерные. Большая его часть уходит в радиатор печки и отдаётся в салон.
Это проверенный на практике факт — время до выхода на рабочую температуру и интенсивность прогрева с одеялом улучшается, в среднем, всего на 10%. Это означает, что вместо 10 минут без одеяла вы будете прогреваться 9 минут.
Здесь также надо учесть, что время прогрева изначально (что с одеялом, что без него) зависит от нескольких факторов. В том числе, от типа двигателя, системы подачи воздуха и температуры окружающей среды. Например, на дизелях эффект от одеяла будет более заметен, чем на бензиновых моторах. Чем лютее мороз, тем эффект от данного аксессуара более заметен. Если у вас машина с бензиновым двигателем, а на улице лёгкий 5-градусный морозец, то автоодеяло вам нужно, как зайцу стоп-сигнал.
Это, пожалуй, без преувеличений самый реальный плюс автоодеяла. Когда система охлаждения прогрета до рабочих температур, а машина заглушена (нет циркуляции через основной радиатор), то тепло значительно улетучивается через поверхность двигателя. В хороший мороз остывание происходит за час-два. С одеялом же этот процесс растягивается в полтора-два раза. То есть, если при сильном морозе заглушить прогретый мотор, и потом запустить его через часик, то из печки сразу же подует тёплый воздух.
Всем должно быть понятно, что данный плюс нужен не всем. Например, если вы приехали на машине на работу, и обратно будете ехать часов через 8-9, то мотор остынет до исходного состояния при любой минусовой температуре за бортом. Если же вы работаете таксистом, экспедитором, торговым представителем или кем-то ещё, кто ездит целый день с короткими перерывами — то автоодеяло в вашем случае просто must have (англ. — должно быть). При длительных ночных стоянках, что на парковке под открытым небом, что в гараже — оно в этом плане бесполезное. Это, всё-таки, одеяло, а не термос.
Суть этой системы заключается в том, что машина во время длительной стоянки периодически сама запускается и прогревается. Работает это как по датчику температуры, так и по таймеру или по сигналу с пульта. Если на вашем автомобиле есть такая система, то при наличии автоодеяла срабатывать она будет действительно гораздо реже. Но в основном не за счёт того, что двигатель будет быстрее прогреваться. Он просто будет дольше остывать до температуры срабатывания датчика.
Понятно, что это положительно скажется на расходе топлива, которое тратится на такие автозапуски и прогревы. Но, опять же, не стоит ожидать от автоодеяла вау-эффекта в виде многократного сокращения расхода. Топлива будет тратиться на 10…20% меньше, что вы заметите в долгой перспективе, а не после первой же ночной стоянки.
Этот плюс продавцы автомобильных одеял поголовно преувеличивают и указывают без важного уточнения. Обычно просто пишут, что расход сократится на 50…70%. Однако это не значит, что если ваш автомобиль «кушал» 10 литров на сотню, то с одеялом расход упадёт до 3…5 л/100 км. Сократится только тот расход, который происходит во время прогревов двигателя. Потребление же во время движения никак не уменьшится, а то и вовсе наоборот, увеличится. Но об этом позже.
Что касается заявлений об экономии 70%, то даже для прогревочного времени это очень завышенная цифра. Как доказано на практике, время прогревов с одеялом сокращается всего на жалких 10%. А это означает, что и топлива вы будете терять на столько же меньше.
Немного занимательной математики. В среднем, непрогретый бензиновый 2-литровый двигатель расходует на холостых оборотах около 1 литра топлива в час (0,016 л/мин). Если вы прогреваетесь в течение 10 минут, то на один прогрев вы тратите 0,166 л бензина. С автоодеялом вы будете прогреваться до той же температуры по факту минут 8-9, и тратить на это 0,15 л бензина. Ваша экономия с каждого прогрева составит 0,001 л.
То есть, чтобы сэкономить за счёт автоодеяла хотя бы 1 литр бензина, вам надо прогревать двигатель около 1000 раз. Условная зима в холодных регионах — это 250 дней, то есть, как минимум, 500 запусков с прогревом. Самое дешёвое одеяло стоит, как 20 литров бензина. То есть, чтобы оно окупилось, надо 40 лет. Про дорогие модели вообще говорить не стоит. Вот вам и обещаемые маркетологами 70%...
Продавцы о минусах автоодеяла, понятное дело, молчат. Однако это не значит, что их нет.
Существует в трёх случаях. Во-первых, когда купленное автоодеяло сделано не из вышеупомянутых материалов. Во-вторых, если оно установлено неправильно, и касается выхлопного коллектора. В-третьих, если из вашего двигателя сочится масло или подкапывает бензин, и всё это впитывается в автоодеяло. Чтобы этого не случилось, не покупайте откровенно дешёвую модель, подбирайте её по размерам подкапотного пространства и правильно устанавливайте. Периодически не забывайте заглядывать под капот, чтобы убедиться, что от вибраций и гуляющего там сквозняка одело не перекосилось, не ссунулось, и не попало на раскалённый коллектор, под открытый ремень или в лопасти вентилятора.
По регламенту заглядывать под капот надо перед каждой поездкой, то есть, каждое утро. Ответственные водители так и делают. Как минимум, надо регулярно проверять уровень моторного масла, антифриза и тормозной жидкости. Не лишним будет также смотреть за бачком с омывающей жидкостью и аккумулятором. Так вот, чтобы делать это с установленным автоодеялом, последнее придётся постоянно дёргать и затем поправлять обратно. Это неудобно и забирает время. Во многих случаях из-за этого даже в прошлом добросовестные водители начинают лениться заглядывать под капот. А это чревато…
Как уже было сказано выше, есть действительно хорошие автоодеяла, которые не сильно пачкаются, отлично держат форму и не теряют презентабельность годами. Стоят такие, ясное дело, недёшево. А значит покупают их лишь единицы. Обычные автоодеяла из бюджетного сегмента в первую же зиму приобретают такой вид и запах, что на следующий год совать такое под капот уже нет никакого желания.
На этот минус стоит обратить внимание, если у вас не очень современная машина, и под капотом находятся открытые движущиеся узлы — ремни, вентиляторы радиаторов. Если, не дай бог, автоодеяло сползёт и попадёт к ним, будет беда. Владельцам машин, у которых под капотом всё аккуратно закрыто крышками, заглушками и защитами, бояться, в принципе, нечего. Более того, при таком устройстве в разы снижается риск возгорания промасленного автоодеяла.
Многих этот минус удивит, ведь ещё недавно речь шла о какой-никакой экономии топлива за счёт автоодеяла. Но да. Оно может также стать причиной повышенного расхода. Причин этому может быть две. Во-первых, расход повышается из-за нарушения нормальных температурных условий под капотом, на которые рассчитаны датчики электронного блока правления. Соответственно, они начинают немного «врать», из-за чего «мозги» готовят неправильную топливовоздушную смесь и смещают угол опережения зажигания.
Во-вторых, на некоторых автомобилях автоодеялом легко можно прикрыть воздухозаборник, из-за чего двигатель под средними и высокими нагрузками будет «голодать по кислороду». Расход, соответственно, увеличится. На практике случалось даже такое, что из-за неправильно уложенного автоодеяла машина гораздо хуже заводилась и глохла без видимых причин.
Если на улице зима, на машине исправно работает термостат, радиатор и его вентилятор, то перегреть двигатель, укрытый автоодеялом, практически невозможно. Но, если вы забудете его убрать с наступлением
В завершение кратко развенчаем некоторые мифические плюсы автоодеяла, гнаться за которыми однозначно не стоит. Таковых гуляет по Интернету немало, но заслуживающих внимания всего пять.
Факты и цифры относительно экономии топлива за счёт автоодеяла уже у вас есть. Покупать аксессуар исключительно ради этого бессмысленно. Экономии вы не заметите. Если расход и сократится, то только на прогревах, и лишь незначительно. Об окупаемости автоодеяла в этом плане можно и не мечтать. До неё вы, или ваша машина, просто не доживёте. Кроме того, надо помнить о том, что из-за неправильно подобранного или криво установленного одеяла расход может ещё и увеличиться.
Многие при покупке автоодеяла рассчитывают на то, что двигатель за счёт него всегда будет оставаться чистеньким. На самом деле этого не случится. Пыль и грязь попадают в подкапотное пространство не через верх. Пыль проникает через радиатор и другие щели, например там, где затягивается воздух для двигателя. Грязь вместе с водой вообще летят снизу, из-под колёс. Если же двигатель грязный из-за подтекающего моторного масла, то здесь одеяло вообще никаким образом не сможет помочь поддерживать чистоту и блеск.
В описании практически любого автоодеяла упоминается о том, что оно делает работу двигателя тише. На самом же деле это брехня, поскольку шумит в машине не двигатель, а выхлопная система, подвеска, шины, набегающий поток воздуха. Конечно, если выпускной коллектор прогоревший, то небольшой эффект от одеяла, всё же, будет. Но устранять этот дефект таким способом просто опасно. В остальных же случаях — шум не уменьшится ни на один децибел, что неоднократно доказано реальными опытами с замерами.
Если вы живёте в регионе, где зимой температура редко опускается ниже указанной, то от автоодеяла вы не получите ни единого плюса. Одни минусы. Причина уже рассмотрена выше. Повторяться не будем.
Последний мифический плюс автоодеяла, который описывают примерно так. Когда машина стоит на открытой парковке, на ней скапливается снег. Когда мотор прогревается, тепло через капот растапливает этот снег, который после остановки и остывания превращается в лёд. Последний расширяется, либо съезжает с капота кусками (кто что говорит), портя лакокрасочное покрытие. Так вот, снег с капота надо аккуратно смахивать, пока машина прогревается. Описанной проблемы у вас не будет никогда и, причём, бесплатно. У ЛКП на капоте гораздо больше шансов попортиться из-за насекомых и камушков, которые на большой скорости врезаются в него при движении.
Итоги
Если вы относитесь к категории автовладельцев или водителей, которые используют машину понемногу в течение дня, то для вас плюсы автоодеяла будут более, чем ощутимые. То же самое можно сказать о машинах с системой автозапуска. Для всех остальных — от автоодеяла никакой видимой пользы не будет. Прогреваться вы будете примерно столько же, а сокращения расхода вы не заметите. К тому же, если вам не повезёт с покупкой, данный аксессуар легко может стать причиной возгорания автомобиля или механических поломок (из-за его попадания под приводной ремень или в лопасти вентилятора). Что касается ускорения прогрева двигателя и экономии топлива, то для этого существуют более безопасные и действенные методы, чем автоодеяло.