Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Основной враг кузова машины - коррозия металла. Бороться с ней можно и обязательно нужно. И лучше не в одиночку, а с помощью мастеров. Из данной статьи вы узнаете, зачем и когда нужно делать антикоррозийную обработку кузова машины. А для тех автовладельцев, которые собираются делать антикор самостоятельно, расскажем о всех нюансах и основных этапах полной антикоррозийной обработки машины.
Кузов является одним из самых дорогих элементов машины
Самая раздражающая неисправность – это коррозия кузова, потому что гнилой порог или арка будет каждый день «резать» глаз, и немаловажно, что такой негативный процесс снижает безопасность автомобиля. Устранение серьезных последствий коррозии – дорогое и долгое удовольствие. Поэтому практически каждый «дед» обрабатывал свой Москвич или Жигули антикором, чтобы уберечь свою «ласточку» как можно дольше.
Сегодня практически каждый новый автомобиль подвергается заводской обработке кузова для защиты от коррозии.
Фабричная защита автомобилей сводится к защите кузова путем нанесения тонкого слоя цинка (5-10 микрометров, примерная толщина человеческого волоса) для защиты от коррозии, вызываемой водой, воздухом и другими факторами. В технологическом процессе применяют опрыскивание или купание кузова в специальных растворах, которые с участием электричества образуют основной защитный слой.
Предполагается, что ванна является наиболее эффективным методом за счет того, что раствор проникает даже в самые маленькие уголки кузова, куда не может добраться сопло цинкового пистолета. Подготовленный таким образом кузов покрывают антикоррозийным средством и направляют в специальный бокс, чтобы покрытие высохло и затвердело.
Перед финишной покраской кузов автомобиля еще раз обрабатывают антикором, преимущественно в закрытых профилях, в местах, подверженных контакту с водой, а на шасси монтируется пластиковая защита, например, ПВХ для звукоизоляции и защиты днища автомобиля от механических повреждений.
Стоит отметить, что заводской процесс защиты кузова автомобиля стоит дорого и поэтому не все производители придерживаются одинаковых стандартов. В поисках экономии они иногда решают использовать оцинкованные элементы только в отдельных элементах автомобиля, например, в полу, на порогах, дверях, крыльях, но пропускают, например, крышу, которая меньше всего подвергается негативному воздействию камней, гравия, песка и химических средств, применяемых для уборки дорог. Оцинковка кузова может быть полной так и частичной. Существует три популярных способа оцинковки машин, у каждого есть свои плюсы и минуса.
Холодную оцинковку обширно применяют российские, китайские и корейские автопроизводители. Также часто применяется частичная холодная оцинковка, когда обрабатывается лишь часть деталей или только с одной стороны. Тогда коррозия может начаться, например, с внутренней стороны кузова, хотя сама машина внешне выглядит хорошо. Например, на Лада Приора до 2008 года оцинковано только 28% кузова, на ВАЗ 2110 покрыто только 30% кузова. Если Приору окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро коррозировать, но и перестанет быть самой доступной машиной — также.
В общем, у каждого производителя свой стандарт и уровень защиты кузова от коррозии. Чем беднее марка / модель автомобиля (дешевле машины), тем хуже защита. Известны случаи, когда на новых машинах были обнаружены очаги ржавчины, пока они стояли и ждали своего покупателя. И это - УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых авто, выпущенных до 2018 года. Так, что бывают просчеты даже и у солидных игроков автомобильной промышленности.
Новые автомобили необходимо защищать полностью и незамедлительно, даже если вы не намереваетесь сразу же эксплуатировать машину. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию, даже когда машина просто стоит на площадке автосалона под открытым небом, дожидаясь своего хозяина.
С обработкой кузова антикром лучше не затягивать, особенно перед приходом зимы. Вместе с ней на дороги выедут снегоуборочные машины, которые кроме песка и соли также начнут разбрасывать и другие реагенты, ускоряющие негативное влияние на лакокрасочное покрытие. Чтобы очаги ржавчины не появились слишком рано на элементах кузова автомобиля, необходимо заранее позаботится о дополнительной защите от коррозии.
Защита антикором выполняется с такой целью, чтобы дольше сохранить первоначальный внешний вид и механическую прочность кузова автомобиля.
Купив новую машину, стоит хорошо подумать и принять решение о защите ее кузова. Автомобили, используемые как служебное транспортное средство, например, такси, курьерская доставка и т.п. являются абсолютными кандидатами для посещения мастерской, специализирующейся на антикоррозийной защите. Дело в том, что большинство автомобилей бюджетного сегмента имеют слабую фабричную обработку. Защищенные тонким слоем лака, часто без дополнительной оцинковки они начинают ржаветь сразу после первого же царапания лака.
Красный налет на порогах, арках дверей, элементах подвески - довольно распространенная проблема у машин. Японские автомобили, произведенные в Стране восходящего солнца, тоже борются с коррозией в достаточно молодом возрасте. В качестве примера можно отметить Mazda 3 (BK).
Во избежание такого сценария стоит подумать о профессиональной защите шасси заранее, т.е. сразу после покупки автомобиля. Если вы еще этого не сделали, осень — последний звонок.
Машины быстро гниют по таким причинам:
Поэтому среди быстро гниющих машин можно встретить машины отечественного производителя и бюджетных моделей зарубежных продуцентов.
Эти машины точно нуждаются в предварительной антикоррозийной обработке кузова. Будьте внимательны, если планировали покупать б/у авто из этого списка.
Следует помнить, если вы намериваетесь купить б/у автомобиль, в котором при осмотре видите свежий антикор - это должно вас насторожить. Дело в том, что кузов обрабатывают антикором только тогда, когда хотят скрыть следы механического повреждения после ДТП, ремонта, ржавчины и т.п.
Когда увидите на днище машины свежую, блестящую битумную мастику – проходите дальше. Сэкономим кучу денег и нервов.
Вне зависимости от того, новый автомобиль или подержанный, процесс обслуживания ходовой части начинается с одного и того же – тщательной мойки под высоким давлением. Это позволит удалить любые загрязнения и оценить - в случае с подержанными автомобилями – износ заводской защиты, начальные очаги ржавчины и коррозии.
Примерно 70% всей работы состоит в подготовке кузова к нанесению антикоррозийного средства. Объем подготовительных работ и время зависит от состояния кузова. Если на днище или других элементах кузова появились следы коррозии, то после высыхания воды после мойки место дефекта обрабатывают механическими и химическими методами. На место очагов коррозии наносят препараты, блокирующие дальнейшее образование ржавчины. Только после высыхания преобразователя ржавчины можно приступать к нанесению защитного слоя антикоррозийного средства. Обычно, антикор наносится под давлением с помощью пистолета с образованием слоя толщиной в 2 мм. После окончания работы автомобиль должен оставаться в теплом и сухом месте не менее 12 часов для схватывания и высыхания препарата.
Также важно обновить защитный слой специальным воском в закрытых плоскостях, порогах и подкрылках, где часто скапливается вода. Преимущество воска в том, что он вытесняет влагу, не вступая в реакцию с металлом, лаком и резиной.
Прежде чем отдать автомобиль на автосервис по антикору, также стоит узнать, какие средства будут применены, какой его срок действия и когда рекомендуется повторить процесс. Немаловажным будет изучение отзывов об автосервисе.
Поскольку антикоррозийное покрытие с возрастом теряет свои свойства, специалисты заявляют, что этот процесс следует повторять каждые 4-6 лет.
Информационная подготовка. Перед выполнением работ сначала изучите необходимую информацию (матчасть). Незнание или эксперименты над машиной могут закончиться неприятностями. Разберитесь, на какие элементы кузова автомобиля НЕ можно наносить антикоррозийное средство. Как правильно проводить подготовку машины. Продумайте весь процесс работы, от начала до конца. Определитесь с местом, где будете проводить работы. Как говорится, 7 раз отмерь, один раз отрежь.
Инструменты и материалы, которые необходимы для выполнения антикоррозийной обработки кузова:
Как правило, днище обрабатывают на подъемнике, либо же сделав углубление под машиной. Место для выполнения работ должно быть сухое, теплое, защищенное от атмосферных осадков.
Место для выполнения работ
Работы по выполнению антикора машины:
Участки кузова машины наиболее подверженные коррозии
Полости в порогах коррозируют очень интенсивно, соответственно требуют особого внимания при обработке автомобиля антикором.
Стоимость обработки антикором своими руками состоит из стоимости всех необходимых антикоррозийных материалов и инструментария. Так как работу будете выполнять самостоятельно из этого списка затрат можно вычеркнуть оплату услуги по выполнению работ специалистом антикор-центра. Примерная стоимость антикоррозийных средств и инструментария для обработки составит в 2 000 - 4 000 рублей. Обработка своими руками, самый дешевый способ, но не всегда выгодный с точки зрения затрат времени и эффективности.
Стоимость полной антикоррозийной обработки кузова на специализированном антикор-центре варьируется в приделах таких сумм 15 000 – 30 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от многих нюансов, например, состояние кузова, новая машина или б/у, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, габариты и класс автомобиля, частичная или полная обработка. Обычно специалист автосервиса проводит оценку состояния и озвучивает окончательную стоимость. На специализированном сервисе услуга по антикору обычно занимает 1-3 суток и зависит от загруженности и очереди в автосервис.
Таким образом, на антикоррозийной обработке кузова сэкономить можно в 7-10 раз, если выполнять её своими руками. Но стоит ли бал свеч, каждый сам вправе решать.
Вполне возможно, что у вас закралась мысль, что самостоятельная обработка антикором менее эффективна и выгодна, чем выполненная в антикор центре, где применяются отлаженная технология и специальное оборудование. Отчасти так и есть.
Подготовить кузов и обработать его антикоррозийным средством можно как самостоятельно, так и с помощью автосервиса. Следующий чек-лист поможет вам решить, кто будет делать антикор.
Делать самостоятельно антикоррозийную обработку если:
Поручить работу мастерам антикор сервиса, если:
Заключение
Как показывает практика и опыт бывалых, одной фабричной защиты недостаточно, чтобы автомобиль дольше сохранился от появления «рыжиков» на кузове. Порой такая заводская защита выполняется не очень качественно с дефектами, не содержит ингибиторов коррозии. Поэтому дополнительная антикоррозийная защита кузова не будет лишней. Как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть. Ведь устранять очаги коррозии будет в разы дороже и сложнее, чем своевременно позаботится о защите кузова. Машина с антикоррозийной обработкой кузова отблагодарит вас - дольше прослужит верой и правдой. Кратко говоря, антикору быть!