Антикоррозийная обработка кузова (Антикор). Долой коррозию.

Основной враг кузова машины - коррозия металла. Бороться с ней можно и обязательно нужно. И лучше не в одиночку, а с помощью мастеров. Из данной статьи вы узнаете, зачем и когда нужно делать антикоррозийную обработку кузова машины. А для тех автовладельцев, которые собираются делать антикор самостоятельно, расскажем о всех нюансах и основных этапах полной антикоррозийной обработки машины.

Антикоррозийная обработка кузова (Антикор)

Кузов является одним из самых дорогих элементов машины

Коррозия днища автомобиля

Самая раздражающая неисправность – это коррозия кузова, потому что гнилой порог или арка будет каждый день «резать» глаз, и немаловажно, что такой негативный процесс снижает безопасность автомобиля. Устранение серьезных последствий коррозии – дорогое и долгое удовольствие. Поэтому практически каждый «дед» обрабатывал свой Москвич или Жигули антикором, чтобы уберечь свою «ласточку» как можно дольше.

  1. Фабричная антикоррозийная обработка кузова
  2. Когда необходима дополнительная защита антикором?
  3. Машины, которые быстро ржавеют и гниют
  4. Этапы антикоррозийной обработки кузова
  5. Антикор своими руками
  6. Стоимость антикоррозийной обработки кузова
  7. Делать антикор самому или поручить автосервису?

Фабричная антикоррозийная обработка кузова

Сегодня практически каждый новый автомобиль подвергается заводской обработке кузова для защиты от коррозии.

Фабричная защита автомобилей сводится к защите кузова путем нанесения тонкого слоя цинка (5-10 микрометров, примерная толщина человеческого волоса) для защиты от коррозии, вызываемой водой, воздухом и другими факторами. В технологическом процессе применяют опрыскивание или купание кузова в специальных растворах, которые с участием электричества образуют основной защитный слой.

Оцинковка автомобильного кузова на фабрике

Предполагается, что ванна является наиболее эффективным методом за счет того, что раствор проникает даже в самые маленькие уголки кузова, куда не может добраться сопло цинкового пистолета. Подготовленный таким образом кузов покрывают антикоррозийным средством и направляют в специальный бокс, чтобы покрытие высохло и затвердело.

Перед финишной покраской кузов автомобиля еще раз обрабатывают антикором, преимущественно в закрытых профилях, в местах, подверженных контакту с водой, а на шасси монтируется пластиковая защита, например, ПВХ для звукоизоляции и защиты днища автомобиля от механических повреждений.

Горячая оцинковка кузова автомобиля

Стоит отметить, что заводской процесс защиты кузова автомобиля стоит дорого и поэтому не все производители придерживаются одинаковых стандартов. В поисках экономии они иногда решают использовать оцинкованные элементы только в отдельных элементах автомобиля, например, в полу, на порогах, дверях, крыльях, но пропускают, например, крышу, которая меньше всего подвергается негативному воздействию камней, гравия, песка и химических средств, применяемых для уборки дорог. Оцинковка кузова может быть полной так и частичной. Существует три популярных способа оцинковки машин, у каждого есть свои плюсы и минуса.

  • Горячая оцинковка превосходно защищает метал, но сложно добиться ровного слоя. Цвет покрытия получается матовый и серый. Можно рассмотреть кристаллы цинка.
  • Гальванический способ обработки кузова защищает немного хуже, но деталь получается ровной и блестящей. С экономической точки зрения дешевле первого.
  • Плюс холодного способа оцинковки только в дешевизне, но это выгодно только для производителей, хотя и позволяет снизить цену на машину.

Холодную оцинковку обширно применяют российские, китайские и корейские автопроизводители. Также часто применяется частичная холодная оцинковка, когда обрабатывается лишь часть деталей или только с одной стороны. Тогда коррозия может начаться, например, с внутренней стороны кузова, хотя сама машина внешне выглядит хорошо. Например, на Лада Приора до 2008 года оцинковано только 28% кузова, на ВАЗ 2110 покрыто только 30% кузова. Если Приору окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро коррозировать, но и перестанет быть самой доступной машиной — также.

В общем, у каждого производителя свой стандарт и уровень защиты кузова от коррозии. Чем беднее марка / модель автомобиля (дешевле машины), тем хуже защита. Известны случаи, когда на новых машинах были обнаружены очаги ржавчины, пока они стояли и ждали своего покупателя. И это - УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых авто, выпущенных до 2018 года. Так, что бывают просчеты даже и у солидных игроков автомобильной промышленности.

Когда необходима дополнительная защита антикором?

Новые автомобили необходимо защищать полностью и незамедлительно, даже если вы не намереваетесь сразу же эксплуатировать машину. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию, даже когда машина просто стоит на площадке автосалона под открытым небом, дожидаясь своего хозяина.

Купил автомобиль – сделай антикор!

С обработкой кузова антикром лучше не затягивать, особенно перед приходом зимы. Вместе с ней на дороги выедут снегоуборочные машины, которые кроме песка и соли также начнут разбрасывать и другие реагенты, ускоряющие негативное влияние на лакокрасочное покрытие. Чтобы очаги ржавчины не появились слишком рано на элементах кузова автомобиля, необходимо заранее позаботится о дополнительной защите от коррозии.

Защита антикором выполняется с такой целью, чтобы дольше сохранить первоначальный внешний вид и механическую прочность кузова автомобиля.

Купив новую машину, стоит хорошо подумать и принять решение о защите ее кузова. Автомобили, используемые как служебное транспортное средство, например, такси, курьерская доставка и т.п. являются абсолютными кандидатами для посещения мастерской, специализирующейся на антикоррозийной защите. Дело в том, что большинство автомобилей бюджетного сегмента имеют слабую фабричную обработку. Защищенные тонким слоем лака, часто без дополнительной оцинковки они начинают ржаветь сразу после первого же царапания лака.

Красный налет на порогах, арках дверей, элементах подвески - довольно распространенная проблема у машин. Японские автомобили, произведенные в Стране восходящего солнца, тоже борются с коррозией в достаточно молодом возрасте. В качестве примера можно отметить Mazda 3 (BK).

Во избежание такого сценария стоит подумать о профессиональной защите шасси заранее, т.е. сразу после покупки автомобиля. Если вы еще этого не сделали, осень — последний звонок.

Под антикором появилась ржавчина. Результат поздней обработки кузова или работа выполнена халтурщиками.

Машины, которые быстро ржавеют и гниют

Машины быстро гниют по таким причинам:

  • Некачественна заводская обработка кузова.
  • Нестабильное качество оцинковки.
  • Непрокрашенные элементы кузова и узлы подкапотного пространства.
  • Низкий стандарт заводского антикора.
  • Не проводился дополнительная антикоррозийная обработка кузова.
  • Естественное старение.

Поэтому среди быстро гниющих машин можно встретить машины отечественного производителя и бюджетных моделей зарубежных продуцентов.

Лада Калина заболела рыжей чумой

Список быстрогниющих машин

  1. УАЗ Патриот (до 2018г)
  2. Лада Гранта (1-е поколение)
  3. ВАЗ-2114
  4. Renault Logan/Sandero, Renault Duster
  5. Skoda Yeti
  6. Mazda 3 (1-е поколение)
  7. Mazda 6 (1-е поколение)
  8. Honda Civic (8-е поколение)
  9. Ford Mondeo (3,4-е поколение)
  10. Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска)
  11. Lifan Solano, Lifan X60
  12. Geely Emgrand X7
  13. Mitsubishi ASX
  14. Hyundai Creta, Hyundai Sonata EF (4-е поколение)

Эти машины точно нуждаются в предварительной антикоррозийной обработке кузова. Будьте внимательны, если планировали покупать б/у авто из этого списка.

Остерегайтесь недобросовестных продавцов

Следует помнить, если вы намериваетесь купить б/у автомобиль, в котором при осмотре видите свежий антикор - это должно вас насторожить. Дело в том, что кузов обрабатывают антикором только тогда, когда хотят скрыть следы механического повреждения после ДТП, ремонта, ржавчины и т.п.

Когда увидите на днище машины свежую, блестящую битумную мастику – проходите дальше. Сэкономим кучу денег и нервов.

Этапы антикоррозийной обработки кузова

Вне зависимости от того, новый автомобиль или подержанный, процесс обслуживания ходовой части начинается с одного и того же – тщательной мойки под высоким давлением. Это позволит удалить любые загрязнения и оценить - в случае с подержанными автомобилями – износ заводской защиты, начальные очаги ржавчины и коррозии.

Мойка днища автомобиля

Примерно 70% всей работы состоит в подготовке кузова к нанесению антикоррозийного средства. Объем подготовительных работ и время зависит от состояния кузова. Если на днище или других элементах кузова появились следы коррозии, то после высыхания воды после мойки место дефекта обрабатывают механическими и химическими методами. На место очагов коррозии наносят препараты, блокирующие дальнейшее образование ржавчины. Только после высыхания преобразователя ржавчины можно приступать к нанесению защитного слоя антикоррозийного средства. Обычно, антикор наносится под давлением с помощью пистолета с образованием слоя толщиной в 2 мм. После окончания работы автомобиль должен оставаться в теплом  и сухом месте не менее 12 часов для схватывания и высыхания препарата.

Нанесение защитного слоя антикора

Также важно обновить защитный слой специальным воском в закрытых плоскостях, порогах и подкрылках, где часто скапливается вода. Преимущество воска в том, что он вытесняет влагу, не вступая в реакцию с металлом, лаком и резиной.

Прежде чем отдать автомобиль на автосервис по антикору, также стоит узнать, какие средства будут применены, какой его срок действия и когда рекомендуется повторить процесс. Немаловажным будет изучение отзывов об автосервисе.

Поскольку антикоррозийное покрытие с возрастом теряет свои свойства, специалисты заявляют, что этот процесс следует повторять каждые 4-6 лет.

Антикор своими руками

Информационная подготовка. Перед выполнением работ сначала изучите необходимую информацию (матчасть). Незнание или эксперименты над машиной могут закончиться неприятностями. Разберитесь, на какие элементы кузова автомобиля НЕ можно наносить антикоррозийное средство. Как правильно проводить подготовку машины. Продумайте весь процесс работы, от начала до конца. Определитесь с местом, где будете проводить работы. Как говорится, 7 раз отмерь, один раз отрежь.

Инструменты и материалы, которые необходимы для выполнения антикоррозийной обработки кузова:

  1. Щетки по металлу разного диаметра, наждачная бумага разной зернистости.
  2. Растворитель, обезжириватель.
  3. Защитные очки, респиратор, перчатки, головной убор. В идеале защитный костюм.
  4. Шлифмашинка / болгарка или дрель / шуруповерт с насадками для очистки.
  5. Ключи, которые необходимы, например, для монтажа / демонтажа пластиковых элементов кузова (защитных кожухов, подкрылок, брызговиков и т.п.). Отвертка, пассатижи.
  6. Защитная лента / пленка для оклеивания тех мест, которые необходимо защитить. Например, электронные датчики, часть кузова с ЛКП.
  7. Бумага, газеты, тряпье.
  8. Преобразователь ржавчины.
  9. Антикоррозийное средство. Фабричное или приготовленное своими руками как делали это наши деды. Есть два основных типа средств. Мастичные для обработки ровных поверхностей и маслянистые для обработки скрытых полостей. Антигравий для колесных арок. Как выбрать антикоррозийное средство это отдельная тема. На рыке представлен достаточно широкий выбор таких средств. В качестве наводки. Для открытых поверхностей (днище, арки): Dinitrol, LIQUI MOLY, Body. Для скрытых поверхностей: Tectyl, LIQUI MOLY, Rust Stop. Здесь совет такой, выбирайте антикор известных марок, также не помешает ознакомиться с отзывами автовладельцев.
  10. Кисточки разного калибра для нанесения антикора на ровные и открытее поверхности днища. Для облегчения нанесения антикора может пригодиться шпатель. Распылить антикор в скрытых полостях можно с помощью пульверизатора, балочника под давлением (готовый продукт), компрессор + пистолет.
  11. Грунтовка. Если продеться иметь дело с серьезными очагами коррозии, то без грунтовки не обойтись.

Инструменты и материалы для выполнения антикора

Как правило, днище обрабатывают на подъемнике, либо же сделав углубление под машиной. Место для выполнения работ должно быть сухое, теплое, защищенное от атмосферных осадков.

Место для выполнения работ

  1. Гараж с ямой.
  2. Автоэстакада.
  3. Автомобильный подъемник.

Двухстоечный подъемник для автомобиля

Работы по выполнению антикора машины:

  1. Мойка днища кузова. Здесь лучше обратиться в специализированную мойку выполняющую мойку днища машины и сушку. Хотя при большом желании можно и самостоятельно помыть днище автомобиля. День мойки выбирайте сухую погоду, так как поездка по мокрой дороге потребует повторной мойки. Даем высохнуть. Ускорить процесс высыхания можно с помощью технического фена, вентилятора, а еще лучше воспользоваться услугой сушки автомобиля на автомойке. Дело в том что естественным путем автомобиль высыхает неравномерно, особенно после мойки днища под высоким давлением.
  2. Демонтаж съемных деталей и заглушек (подкрылки, брызговики, обивка багажника и т.п.). Все что мешает полноценно обработать – необходимо демонтировать.
  3. Обработка очагов коррозии и обезжиривание. Механическим способом с помощью щеток по металлу, шлимашины с насадками обрабатываем очевидные очаги коррозии. Обрабатывать кузов нужно тщательно, ведь если какое-нибудь место пропустить, то там под антикром продолжиться процесс коррозии. Затем используем химический метод обработки – применяем преобразователь ржавчины в местах очагов коррозии. По всему днищу кузова проходимся обезжиривателем, подойдет любой растворитель. Даем высохнуть 12-24 часа в зависимости от предписаний в инструкции преобразователя ржавчины.
  4. Нанесение антикора. Антикор наносится в несколько слоев в зависимости от узла кузова. Даем просохнуть согласно предписаний в инструкции антикоррозийного средства.
  5. Монтаж ранее снятых элементов.

Этапы выполнения антикора

Участки кузова машины наиболее подверженные коррозии

  • Капот — полости усилителей, область по периметру капота.
  • Двери — нижняя часть двери, кромки, усилители и ребра жёсткости, крепления петель.
  • Колесные арки — швы, задняя часть арки до половины радиуса, кромки крыльев.
  • Область соединения крыльев с кузовом и участки вокруг фар.
  • Сварные швы в углах кузова.
  • Крепления подвески, лонжероны, поперечины, области вокруг опор стоек амортизаторов.
  • Задняя верхняя часть моторного отсека.
  • Коробчатые сечения за задним бампером.

Излюбленные места рыжей чумы

Полости в порогах коррозируют очень интенсивно, соответственно требуют особого внимания при обработке автомобиля антикором.

Стоимость антикоррозийной обработки кузова

Стоимость обработки антикором своими руками состоит из стоимости всех необходимых антикоррозийных материалов и инструментария. Так как работу будете выполнять самостоятельно из этого списка затрат можно вычеркнуть оплату услуги по выполнению работ специалистом антикор-центра. Примерная стоимость антикоррозийных средств и инструментария для обработки составит в 2 000 - 4 000 рублей. Обработка своими руками, самый дешевый способ, но не всегда выгодный с точки зрения затрат времени и эффективности.

Стоимость полного антикора 15-30 тыс. рублей

Стоимость полной антикоррозийной обработки кузова на специализированном антикор-центре варьируется в приделах таких сумм 15 000 – 30 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от многих нюансов, например, состояние кузова, новая машина или б/у, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, габариты и класс автомобиля, частичная или полная обработка. Обычно специалист автосервиса проводит оценку состояния и озвучивает окончательную стоимость. На специализированном сервисе услуга по антикору обычно занимает 1-3 суток и зависит от загруженности и очереди в автосервис.

Обработка порогов антигравием

Таким образом, на антикоррозийной обработке кузова сэкономить можно в 7-10 раз, если выполнять её своими руками. Но стоит ли бал свеч, каждый сам вправе решать.

Делать антикор самому или поручить автосервису?

Вполне возможно, что у вас закралась мысль, что самостоятельная обработка антикором менее эффективна и выгодна, чем выполненная в антикор центре, где применяются отлаженная технология и специальное оборудование. Отчасти так и есть.

Подготовить кузов и обработать его антикоррозийным средством можно как самостоятельно, так и с помощью автосервиса. Следующий чек-лист поможет вам решить, кто будет делать антикор.

Делать самостоятельно антикоррозийную обработку если:

  1. есть желание сделать своими руками,
  2. есть время,
  3. хочется сэкономить деньги,
  4. не доверяете автосервисам,
  5. неплохо разбираетесь в машинах.

Поручить работу мастерам антикор сервиса, если:

  1. нет желания пачкать свои руки,
  2. нет на это времени,
  3. нет места для проведения данных работ,
  4. не уверены, что выполните работу на должно уровне, так как это делают профессионалы.

Заключение

Как показывает практика и опыт бывалых, одной фабричной защиты недостаточно, чтобы автомобиль дольше сохранился от появления «рыжиков» на кузове. Порой такая заводская защита выполняется не очень качественно с дефектами, не содержит ингибиторов коррозии. Поэтому дополнительная антикоррозийная защита кузова не будет лишней. Как говорится, лучше перебдеть, чем недобдеть. Ведь устранять очаги коррозии будет в разы дороже и сложнее, чем своевременно позаботится о защите кузова. Машина с антикоррозийной обработкой кузова отблагодарит вас - дольше прослужит верой и правдой. Кратко говоря, антикору быть!

Наверх