Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
На основе данных датчика лямбда-зонда регулируется состав топливно-воздушной смеси. Чтобы топливо сгорало максимально правильно, состав смеси должен быть максимально приближен к стехиометрическому составу, т.е. такому, при котором на каждый 1 кг сгораемого топлива расходуется 14,7 кг воздуха.
Лямбда-зонд - один из важных датчиков в машинах с инжекторным впрыском топлива. Он считает количество кислорода в выхлопных газах, то есть следит за составом выхлопных газов и передает данные центральному компьютеру. Лямбда-зонда имеет и другое название – датчик концентрации кислорода.
Если в сгоревшей смеси слишком много топлива, говорят, что смесь слишком богатая. В случае слишком большого количества воздуха её называют бедной. Состав выхлопных газов также меняется в зависимости от того, какая смесь сжигается. Именно на основании состава выхлопных газов лямбда-зонд передает на ЭБУ (Электронный блок управления) соответствующие сигналы. Затем на основе данных от датчика ЭБУ и производит корректировку количества подаваемого топлива в цилиндры, выставляет угол опережения зажигания для получения максимально оптимальной воздушно-топливной смеси.
С помощью диагностики лямбда-зонда можно получить много интересной информации о состоянии двигателя, системы зажигания, выхлопной системы.
Давайте рассмотрим симптомы неисправности лямбда-зонда и их последствия.
Помимо лампочки Check Engine, которая должна загораться при неправильной работе лямбда-зонда, первыми симптомами поломки лямбда-зонда являются повышенный расход топлива, снижение мощности двигателя, рывки при движении. Расход топлива иногда может увеличиться на целых 50%! Бывают случаи, когда расход топлива по трассе не меняется, но при движении по городу чувствуется большая разница.
Также топливо может гореть в выхлопной системе, что увеличивает ее температуру. Поврежденный лямбда-зонд способен разрушить катализатор. При длительном игнорировании дефекта может произойти перегрев каталитического нейтрализатора, что может привести к его самовозгоранию, а возгорание под шасси явление небезопасное.
Измерительная часть лямбда-зонда находится в выхлопной системе, а остальная - снаружи. Из-за такого расположения он подвергается постоянным термическим, химическим и механическим воздействиям. На его также влияет окружающая среда, например, соль или другие загрязняющие вещества. Частицы масла или воды, каким-либо образом попавшие в выхлопную систему, могут стать причиной повреждения.
Качество используемого топлива также оказывает большое влияние на лямбда-зонд. Использование топлива с низким октановым числом, грязного, разбавленного или содержащего свинец топлива может привести к необратимым повреждениям. Лямбда-зонд не защищен, поэтому во время движения он подвергается ударам, например, камню или другому твердому предмету на дороге. Иногда повреждаются и провода, которые могут изнашиваться или даже ломаться, что, конечно же, дает зеленый свет на замену лямбда-зонда.
Более того, неисправный лямбда-зонд может не только стать причиной неисправности других узлов двигателя, но и загрязнять окружающую среду из-за большего количества вредных веществ, выбрасываемых из выхлопной системы.
При вышедшем из строя лямбда-зонде машина полноценно функционировать не может. Датчик постоянно ищет в составе выхлопных газов кислород и определяет его процентное содержание. Если отключить лямбда-зонд, ЭБУ включит автономный режим подачи смеси. При игнорировании этой проблемы через время это приведет к разным проблемам – нагару на катализаторе, на поршнях, клапанах и так далее. Всё это в конечном итоге приведет к необходимости капитального ремонта двигателя, систем впрыска и выхлопа. Настоятельно не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и продолжать использовать автомобиль, так как это может привести к абсолютному выходу двигателя из строя, за чем обязательно последует дорогостоящий ремонт.
Для предотвращения вышеперечисленных ситуаций лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 000 км. Теоретически этот датчик должен нормально отработать примерно на 50-80 тыс. км. В некоторых версиях датчиков с дополнительным подогревом могут достигать пробега до 160 тыс. км. Стоимость проверки датчика невелика, и с экономической точки зрения абсолютно оправдана. Для правильной диагностики лямбда-зонда, двигатель и система зажигания должны работать без нареканий.
Диагностика лямбда-зонда в сервисе включает в себя такие мероприятия, как чтение сканером памяти ошибок в ЭБУ и проверка фактических значений специальным диагностическим прибором. Также контролируются сигналы от лямбда-зонда, а также работоспособность кабелей и штекерных соединений. При обнаружении нарушений на каком-либо этапе щуп отвинчивается и подвергается дополнительной оптической диагностике.
Многое можно определить по цвету лямбда-зонда. Красноватый или беловатый налет на измерительной части лямбда-зонда говорит об использование различных видов присадок к топливу, которых следует избегать. В свою очередь, черный и маслянистый налет свидетельствует о перерасходе масла. В этом случае проверьте, направляющие втулки клапанов, уплотнители поршневых колец, которые могут быть изношены.
Если наблюдается зеленый шероховатый налет, очевидно, что антифриз каким-то образом попадает в камеру сгорания. Причиной такой неисправности может быть поврежденный или даже треснувший блок цилиндров. Также необходимо проверить состояние прокладки головки блока цилиндров и системы впуска. С другой стороны, чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь окрашивает лямбда-зонд в темно-коричневый налет. В таких случаях рекомендуется проверить давление топлива и исправность системы впрыска.
Тем не менее, следует помнить, что исправно функционирующий лямбда-зонд и его правильные показания не являются гарантией идеального состояния двигателя. Лямбда-зонд измеряет среднее значение для всех четырех цилиндров. Он не измеряет AFR (соотношение воздух-топливо) для каждого цилиндра отдельно.
Можно представить себе ситуацию, когда, например, плохо работают форсунки. Две из них подали в камеру сгорания слишком много топлива, а другие две - слишком мало. Хотя ни один из цилиндров не имеет правильного коэффициента воздух-топливо (14,7:1), его среднее значение датчик будет показывать нормальным!