Как заменить тормозную жидкость своими руками

Перед тем, как заменить тормозную жидкость собственными силами, необходимо как следует подготовиться. Как в теоретическом плане, так и в материальном. По теории нужно знать, зачем вообще меняется тормозуха, как часто это рекомендуется делать, и какие способы замены существуют. По материалам и инструментам необходимо, как минимум, выбрать новую жидкость, а как максимум, прикупить специальное приспособление, которое поможет выполнить всю процедуру быстро и качественно. Обо всём этом вы узнаете из данного материала.

Как заменить тормозную жидкость своими руками

  1. Зачем менять тормозную жидкость?
  2. Периодичность замены тормозной жидкости
  3. Выбор свежей тормозной жидкости
  4. Техника безопасности
  5. Способы замены

Зачем менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость — это тип технической жидкости, которая используется в гидравлических тормозных системах для передачи усилия с педали на колодки. Для её производства используются эфиры гликоля, а также минеральные масла и силикон. Составы на основе последнего компонента практически не насыщаются водой, за счёт чего немного продляется срок службы и увеличивается периодичность замены. Минеральные жидкости сегодня практически не используются, хотя они дешевле других. Гликолевые тормозные жидкости — самые распространённые.

Для тормозной жидкости любого типа важными являются пять следующих параметров:

  1. Чистота — не должно быть посторонних частичек и вкраплений, мутности и непонятного цвета. Рабочая тормозуха прозрачная, имеет однородный красивый цвет. Чистота важна, в частности, для того, чтобы ничего лишнего не попадало в тормозные суппорты, в которых двигаются точнейшим образом подогнанные к ним поршни.
  2. Вязкость — должна быть стабильной в широком диапазоне температур, которая в тормозной системе может «прыгать» от -30°C до +200°C. Особенно важен этот параметр для автомобилей с установленной антиблокировочной системой ABS.
  3. Точка кипения — при торможении жидкость сильно нагревается, но не должна закипать, так как это приводит к образованию паровых пробок и резкому снижению эффективности системы. Это происходит потому, что газ (парообразная тормозуха) легко сжимается и уплотняется, и усилие от педали к колодкам передаётся хуже, либо вовсе не доходит до них. Точка кипения тормозной жидкости снижается со временем сама собой, так как в системе постоянно накапливается вода. Несмотря на то, что она герметична. В итоге эффективность торможения тоже снижается.
  4. Антикоррозионные свойства — детали тормозной системы, особенно поршни в суппортах, выполнены из металла с микроскопической точностью, а потому малейшая ржавчинка грозит заклиниванием механизма и зажатием колодок. Коррозию провоцирует всё та же вода, которой в тормозной жидкости не должно быть более, чем 3,5%. Также в некоторые жидкости добавляются специальные антикоррозионные добавки, что продляет ресурс как самой жидкости, так и деталей системы.
  5. Сжимаемость — принцип работы гидравлической тормозной системы основан на способности жидкостей не уменьшаться в объёме при повышении давления. Однако эта способность может ухудшаться из-за критических температур. Вода в тормозухе снижает точку её кипения, из-за чего возрастает риск образования паровых пробок и резкого снижения эффективности торможения.

Старая и свежая тормозная жидкость наглядно

Постепенное ухудшение всех этих параметров и является причиной, из-за которой тормозную жидкость необходимо регулярно менять на свежую. Если этим долго пренебрегать, что многие и делают, то со временем торможение будет становиться всё менее эффективным. Позже такая небрежность закончится неприятным отказом тормозов, клином колодок или преждевременным ремонтом узла. Всё это обходится гораздо дороже, чем пара бутылочек новой тормозной жидкости и 1…3 часа (в зависимости от скилла) потраченного на замену времени. Да даже на СТО замена будет стоить в десять раз дешевле, чем всего один новый суппорт.

Что будет, если тормозную жидкость регулярно не менять

Периодичность замены тормозной жидкости

Частота замены тормозухи всегда указывается в мануале к автомобилю, но также зависит от следующих факторов:

  • качество используемой жидкости;
  • её состав и класс;
  • стиль вождения;
  • состояние тормозной системы;
  • типа и класса автомобиля.

Если рассматривать на примере обычного легкового гражданского автомобиля, на котором ездит не агрессивный водитель, часто не возит прицеп и не передвигается по горным серпантинам — менять тормозную жидкость рекомендуется:

  • один раз в 2…4 года;
  • каждые 30…50 тысяч километров пробега;
  • после капитального ремонта тормозной системы;
  • после более, чем двухлетней стоянки автомобиля;
  • если жидкость мутная, грязная, непонятного цвета;
  • при содержании воды более 3,5%.

Последний критерий определяется при помощи специального тестера. Он стоит не очень дорого, и предельно простой в использовании. Рабочая часть тестера погружается в тормозную жидкость в расширительном бачке, и по индикации определяется её пригодность к эксплуатации. Обычно, если используется качественная синтетическая тормозная жидкость, и меняется она с регулярностью раз в два года, то такой тесте, в принципе, ни к чему.

Шпаргалка по замене тормозной жидкости

Выбор свежей тормозной жидкости

При выборе тормозной жидкости для замены необходимо, в первую очередь, ориентироваться на рекомендации производителя вашего автомобиля. Если такой информации нет, то можно выбрать по следующему принципу:

  • DOT 3 — если машина без ABS, сзади установлены барабанные тормоза, а спереди дисковые.
  • DOT 4 — машина с ABS и дисковыми тормозами «по кругу».
  • DOT 5 и 5.1 — спортивные машины и спецтранспорт, который эксплуатируется в экстремальных температурных условиях.

Что касается смешиваемости тормозной жидкости разных марок и классов, то это нежелательно, но и не страшно. Если вы просто пополняете уровень в расширительном бачке, то, конечно, лучше использовать то же самое, что в системе уже залито. В случае же полной замены тормозухи, какой будет свежая — непринципиально.

Разные марки тормозной жидкости DOT 4

Сколько тормозной жидкости купить для замены? Тормозная система — самая малообъёмная в автомобиле. Даже если машина большая, тормозухи в ней «плещется» не более 0,5…0,9 литра. Дополнительно эту информацию рекомендуется уточнить в руководстве по ремонту и обслуживанию к вашему автомобилю. При выборе и покупке жидкости объём системы нужно умножить на 2. Запас понадобится для более качественного вытеснения старой тормозухи, пригодится на случай, если «дрогнула рука хирурга», а также будет находкой, когда позже потребуется прокачать тормоза.

Техника безопасности

Тормозуха — самая опасная жидкость в машине после алкоголя в крови водителя

Тормозная жидкость — это чрезвычайно текучая, везде проникающая, и крайне ядовитая вещь. При неосторожном обращении вполне можно загреметь в реанимацию с жёстким отравлением. Чтобы этого не случилось, при замене тормозной жидкости соблюдайте следующие простые правила безопасности:

  • замену выполняйте либо на улице, либо в хорошо проветриваемом помещении;
  • наденьте защитные очки;
  • не пренебрегайте резиновыми перчатками;
  • не курите, не пейте и не ешьте;
  • при попадании тормозухи на кожу, в глаза — промывайте под проточной водой в течение 10 минут;
  • не допускайте попадания жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля и пластиковые детали.

Ну и, конечно же, не выливайте отработанную тормозуху в канализацию, природные водоёмы и просто на землю. Куда её девать? В крупных городах есть предприятия, которые принимают многие отработанные жидкости на переработку. Найдите такие через поиск в Интернете, упакуйте слитую тормозуху в стеклянную тару или в канистру из-под новой жидкости, моторного масла и так далее, и отвезите её этим товарищам.

Способы замены

В гаражных условиях заменить тормозную жидкость можно, как минимум, тремя способами. Чтобы упростить себе работу, привлеките помощника. Также понадобятся некоторые приспособления, которые, в зависимости от выбранного способа, можно заколхозить своими руками или прикупить в автомобильном магазине. Что касается инструментов, то понадобится, как минимум, домкрат, ключ для откручивания колёсных болтов или гаек, и ключик на 10…14 для штуцеров на суппортах.

Способ первый. Последовательная замена

Это классический и наиболее правильный метод замены тормозной жидкости без специалистов. Для его реализации понадобится, кроме всего вышеупомянутого, большой медицинский шприц и самодельное приспособление для сбора старой жидкости и прокачки системы. Чтобы собрать такое приспособление, понадобится прозрачная бутылка или банка на 0,5…1 литр (пластиковая или стеклянная), и прозрачная трубка, например, от медицинской капельницы. Главное требование к последней — она должна плотно надеваться на стравливающие штуцеры на суппортах. Чтобы натянуть тоненькую трубку на толстый штуцер, её можно предварительно опустить на секунду в горячую воду (не забудьте хорошенько потрясти, чтобы воды не осталось).

Замена называется последовательной потому, что обслуживать вы будете поочерёдно каждый контур согласно схеме. Последняя зависит от конфигурации тормозной системы. Например, если машина леворульная, и главный тормозной цилиндр с расширительным бачком находится под капотом слева (по ходу движения автомобиля), значит первым будет обслуживаться задний правый контур, потом передний левый, задний левый и передний правый. То есть, сначала самый дальний от главного тормозного цилиндра, потом парный ему, и затем оставшиеся по такому же принципу.

Алгоритм последовательной замены тормозной жидкости:

  1. Процедура выполняется при заглушенном двигателе и остывших тормозах.
  2. Открутите крышку расширительного бачка и при помощи шприца откачайте всю имеющуюся в нём старую тормозуху.
  3. Вместо откачанной жидкости залейте в бачок свежую, сколько влезет, то есть, до горловины, а не до верхней метки.
  4. Вывесите колесо первого контура (по вышеописанной схеме), и снимите его.
  5. Домкрат немного приспустите, чтобы машина стояла более-менее ровно.
  6. На стравливающий штуцер суппорта наденьте прозрачную трубку.
  7. В бутылку или банку налейте немного тормозной жидкости, откачанной из расширительного бачка.
  8. Трубку опустите в бутылку так, чтобы она свободным концом уверенно погрузилась в жидкость — в таком положении она должна находиться до конца процедуры.
  9. Подайте сигнал помощнику «качать» педаль тормоза — он должен нажать на неё раза два-три, и затем зафиксировать в нажатом положении, продолжая на ней давить с усилием.
  10. Когда помощник подаст сигнал, что педаль прокачана и упёрлась, откручивайте стравливающий штуцер — в ёмкость потечёт старая тормозуха, которая осталась в обслуживаемом контуре.
  11. Как только помощник подаст сигнал, что педаль дошла почти «до пола», закрутите штуцер обратно.
  12. Повторяйте пункты 9-10-11 до тех пор, пока через трубку не потечёт свежая тормозная жидкость (видно по цвету и прозрачности) без пузырьков воздуха.
  13. Перед каждой прокачкой проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, восполняйте её из новой бутылки.
  14. Повторите пункты 4-5-6-7-8-9-10-11-12-13 для всех контуров по вышеописанной схеме.
  15. Перед обслуживанием последнего, четвёртого контура не заливайте слишком много жидкости в расширительный бачок, так как её потом придётся откачивать, чтобы она была между метками «MIN-MAX».

Заливка свежей тормозной жидкости в расширительный бачок Принцип сбора старой тормозухи с воздухом

После замены тормозной жидкости запустите двигатель и прокачайте несколько раз педаль тормоза. Она должна схватывать почти в самом начале хода и жёстко сопротивляться. Если педаль проваливается глубже, чем было раньше, значит в системе остался воздух. В таких случаях необходимо повторно по кругу прокачать тормоза. При первом выезде аккуратно проверьте работоспособность тормозной системы, чтобы провалившаяся педаль не застала вас врасплох перед светофором, пешеходом, впереди едущим автомобилем или иным препятствием. Если тормозов нет или они «слабые» — прокачайте. Остался воздух.

Способ второй. Параллельная замена

Этот метод несколько проще в исполнении, чем предыдущий, но имеет существенные недостатки. После такой замены есть большая вероятность, что в системе останутся воздушные пузырьки, с которыми придётся бороться через день-два. Вторая проблема заключается в том, что автомобиль придётся либо ставить «на пеньки» (на СТО их роль выполняет подъёмник), либо два раза поддомкрачивать и снимать-надевать все колёса. Тем не менее, метод рабочий, и им многие пользуются. Инструменты, материалы и приспособления нужны все те же самые, что и для последовательной замены.

Алгоритм:

  1. Двигатель заглушен.
  2. Открутите крышку с расширительного бачка тормозной системы.
  3. Откачайте из него всю старую жидкость.
  4. На вывешенном автомобиле опустошите все контуры, используя самодельное приспособление из бутылки и трубки.
  5. Закрутите все штуцеры в исходное положение.
  6. Залейте в расширительный бачок свежую тормозуху.
  7. Прокачивайте все контуры по стандартной схеме до тех пор, пока из штуцеров не потечёт свежая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

После замены тормозной жидкости этим способом не забывайте, что в системе может оставаться воздух. О его наличии можно будет судить по постепенно проваливающейся педали тормоза. Если такой эффект проявился — прокачайте систему повторно. В некоторых случаях это может и не потребоваться. Всё зависит от того, с какой тщательностью вы заправляли и прокачивали жидкость при замене. Чем меньше спешки, тем меньше вероятность завоздушивания тормозов.

Способ третий. Специальное приспособление для замены

Магазинное приспособление для замены тормозухи и прокачки системы

Чтобы замена тормозной жидкости прошла быстро, легко, качественно и без помощника, можно использовать специальное магазинное приспособление. Оно представляет собой набор из таких предметов, как:

  • ёмкость для автоматической доливки тормозной жидкости в расширительный бачок (самотёком);
  • ёмкость для сбора старой тормозухи с пневматическим механизмом;
  • прозрачные трубки;
  • переходники и штуцеры.

Стоит такое приспособление от 40 долларов и выше. В дешёвых моделях обращайте внимание на трубки — они могут дубеть и желтеть под воздействием тормозной жидкости. В итоге из-за этого вы будете плохо видеть цвет тормозухи и наличие пузырьков воздуха. В более дорогих приспособах такого дефекта не наблюдалось.

Алгоритм замены тормозной жидкости с приспособлением:

  1. Двигатель заглушен, а тормоза холодные.
  2. С расширительного бачка снимите родную крышку.
  3. Желательно с помощью шприца откачать старую жидкость.
  4. Используя переходники из комплекта приспособления прикрепите к расширительному бачку наполненную свежей тормозной жидкостью ёмкость для автоматического пополнения уровня.
  5. Согласно схеме контуров начинайте с того, который самый дальний от главного тормозного цилиндра.
  6. Установите соответствующую сторону на домкрат, снимите колесо.
  7. К стравливающему штуцеру суппорта подсоедините ёмкость для сбора старой жидкости с пневмосистемой и трубкой и ослабьте его.
  8. Нажимая на курок приспособления, откачивайте тормозную жидкость из контура до тех пор, пока в трубке не покажется свежая, чистая и прозрачная жидкость без воздуха.
  9. Повторите процедуру для всех контуров согласно схеме — самый дальний задний, передний по диагонали, оставшийся задний и передний.
  10. После замены жидкости долейте её до максимального уровня в бачке (по метке), предварительно сняв приспособление.

Ёмкость для автоматического пополнения уровня в бачке Откачка старой тормозной жидкости пневматическим приспособлением

Аналогично, как и во всех предыдущих способах, тормоза после замены жидкости необходимо протестировать, соблюдая осторожность. Обычно, если использовать качественное приспособление, и всё сделать «по инструкции», то в системе с первой попытки будет полностью свежая тормозуха без единого пузырька воздуха.

Итоги

Замена тормозной жидкости — это такая же важная процедура, как замена моторного масла. Только выполняется гораздо реже. В идеале менять тормозуху не реже, чем раз в два года или каждые 30 тысяч километров. Марку и класс жидкости выбирайте в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, либо ориентируйтесь на конфигурацию тормозной системы. В ходе замены желательно не завоздушивать главный тормозной цилиндр, так как после этого могут возникнуть проблемы с воздухом и повторными прокачками. Чтобы избежать этого, применяйте последовательный способ замены тормозной жидкости и специальное приспособление. После замены обязательно проверьте тормоза в безопасном месте, соблюдая максимальную осторожность.

Наверх