Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
На первый взгляд вопрос — какой домкрат лучше купить — кажется предельно простым. Однако, когда дело доходит до выбора, перед автолюбителем возникает масса нюансов. Во-первых, выбирать приходится конфигурацию, которых только популярных не менее десятка. Во-вторых, у любого домкрата, независимо от вида, есть ряд важнейших характеристик. В-третьих, современный рынок буквально наводнён моделями, которые в буквальном смысле слова опасны для жизни. Идеального домкрата — не существует. Но, определённо есть варианты, на которые стоит обратить внимание в первую очередь.
Первая боль при выборе домкрата — это его конфигурация. Их так много придумали, что глаза разбегаются. Каждый имеет как свои преимущества, так и слабые стороны. Некоторые пользуются огромной популярностью. Другие хвалят очень редко. Цена, что немаловажно, тоже довольно существенно зависит от конструкции. Поэтому, чтобы сориентироваться во всём этом разнообразии, начнём со знакомства с основными видами домкратов.
Автомобильные домкраты бывают:
Немного попозже обязательно уделим внимание большинству этих конфигураций. В том числе, познакомимся с некоторыми визуально, разберём сильные и слабые стороны, а также попробуем не забыть важные нюансы, которые были подмечены на практике.
Вторая боль при выборе домкрата — это характеристики и особенности, которые всплывают уже при эксплуатации. Чтобы приблизить ваш выбор к осознанному, и не купить модель, которой вы не сможете пользоваться, «разложим по полочкам» вопрос — на что смотреть при выборе.
Всего будет рассмотрено 10 критериев:
Чтобы было более понятно, зачем учитывать тот или иной критерий при выборе домкрата, рассмотрим каждый из них отдельно.
Грузоподъёмность — это вес, который вообще возможно поднять с помощью домкрата, и самая большая боль при выборе. В характеристиках указывается в тоннах. Как правило, большими буквами и цифрами красуется и на корпусе. Логика при выборе кажется предельно простой — если машина весит, например, полторы тонны, то домкрат следует покупать, как минимум, с такой же грузоподъёмностью. Но на практике оказывается далеко не всё так просто.
Дело в том, что лишь некоторые модели реально могут работать с весом, который написан на их корпусе. То есть, если указано, что домкрат сможет поднять 2 тонны, то столько он реально и поднимет. Другие же модели, к сожалению, указанного в характеристиках веса осилить никак не могут. Это неоднократно доказано на практике и выглядит следующим образом.
Допустим, у нас есть легковой седан весом полторы тонны. Мы покупаем винтовой ромбовидный домкрат, пусть, даже не самый дешёвый, на котором написано — 2 тонны. И тут начинается великая китайская математика. Домкратом мы поднимаем только одно колесо автомобиля. Чтобы вывесить его на полуторатонном седане, требуется усилие около 350…450 кг. Мы берём наш новенький домкрат, и вдруг оказывается, что даже при нагрузке в полтонны двухтонная модель заставляет нехило так попотеть. Это если ещё ничего не согнётся, и резьба выдержит…
Такая проблема есть у многих механических бюджетных домкратов. А вот гидравлические в этом плане более честные. Это тоже неоднократно доказывалось на практике — домкратом поднималась не машина, а специальное устройство, измеряющее усилие, создаваемое при подъёме.
Итог по грузоподъёмности такой. Не спешите покупать домкрат, на котором указано почти столько же тонн, сколько весит ваш автомобиль. В случае с некоторыми моделями надо делать выбор с огромным запасом. Об этом сказано ниже, где рассматриваются сильные и слабые стороны домкратов разных конфигураций.
Высота подхвата — это минимальная высота домкрата в исходном положении. Указывается в характеристиках в миллиметрах. Влияет на то, сможете ли вы вообще подсунуть купленный домкрат под вашу машину. На первый взгляд, тоже ничего мудрёного — взял рулетку, походил вокруг автомобиля, и промерял расстояния от порогов до земли. В принципе, так и должно быть. Но есть нюансы.
Во-первых, домкрат часто бывает нужен для того, чтобы заменить пробитое колесо на запаску. Соответственно, когда шина спущена, расстояние от порога до земли довольно существенно уменьшается. Чтобы учесть этот момент при выборе домкрата по высоте подхвата, промерять с рулеткой расстояния желательно при спущенных колёсах.
Во-вторых, под машиной далеко не всегда будет идеально ровный бетонный пол или асфальт. В дороге иногда приходится засовывать домкрат на снегу, в грязи, на бугристой поверхности. Соответственно, должен быть хоть небольшой запас по высоте и по этому пункту.
В-третьих, с некоторыми домкратами заморачиваться на счёт высоты подхвата вообще не стоит. В сложенном виде они всегда низкие, и влезают под любую стандартную машину. К этому нюансу вернёмся в разборе разных конфигураций.
Высота подъёма — это максимальная высота домкрата в полностью поднятом состоянии. Указывается также в миллиметрах. Влияет на то, сможете ли вы поднять ваш автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от земли. Здесь надо учитывать, что при подъёме будет разжиматься пружина подвески, и расстояние от порога до земли будет намного большим, чем клиренс. Просто так измерить данное расстояние не получится. Чтобы не ошибиться при выборе, придётся вывешивать задние и передние колёса, и замерять полившиеся высоты.
Нюанс. Под машиной далеко не всегда будет ровная твёрдая поверхность. Ямки, рыхлый снег, грязь, трава и прочее — усложняют выбор. Чтобы не ошибиться, и не оказаться однажды в дороге с бесполезным домкратом, учитывайте и эти моменты.
Лёгкость работы — это усилия, которые придётся прикладывать в процессе вывешивания автомобильного колеса. Некоторые домкраты вообще их не требуют. Другие относительно «лёгкие» в этом плане, и поднять машину с их помощью сможет человек любой комплекции, даже ребёнок. Но, к сожалению, есть и такие, с которыми даже крепкому мужику придётся знатно попотеть и покряхтеть. О том, насколько лёгкие в работе те или иные домкраты, сказано ниже — в разделе про сильные и слабые стороны разных конфигураций.
Кстати. Грузоподъёмность некоторых домкратов в значительной степени влияет на усилия, которые требуются для работы с ними. В таких случаях всё просто и логично — чем больший запас по тоннам, тем легче будет поднимать машину. Подчеркнём, что это существенно не для всех конфигураций, и к этому тоже ещё вернёмся позже.
Время подъёма и спуска — это характеристика, отображающая скорость работы домкрата. Например, профессиональный пневматический вывешивает колесо за считанные секунды. Гидравлические обычно медленные при подъёме, но быстрые при спуске. Винтовые домкраты все медленные в обоих направлениях. На практике считается хорошим такой домкрат, с которым на вывешивание колеса уходит не более одной минуты. Понятно, что далеко не все модели способны уложиться в такое время.
Данный критерий не относится к важным, а потому делать на него упор при выборе не стоит. Но знать об этом моменте не помешает.
Надёжность под нагрузкой — это показатель, который указывает на то, можно ли «доверять» домкрату, когда на нём «висит» машина. В целом, по правилам техники безопасности, каким бы не был домкрат, лезть под поднятый автомобиль без дополнительной страховки нельзя. Как минимум, нужны противооткатные «башмаки» и, самое главное, жёстко фиксируемые упоры. Последние устанавливаются под машину после того, как она была поднята. А нужны они для того, чтобы вас не придавило огромным весом, если домкрат вдруг сложится, согнётся, треснет и так далее.
В целом, если домкрат механический, то он в этом плане более надёжный. «Доверять» не стоит гидравлическим моделям, которые поголовно страдают свойством стравливать давление под нагрузкой. То есть, они постепенно опускаются, что тоже может закончиться однажды печально. На некоторых гидравлических вариантах этот нюанс учтён, и об этом сказано ниже.
Устойчивость — это способность домкрата не падать под воздействием боковых нагрузок. Случается такое по двум основным причинам. Во-первых, когда пренебрегают правилами техники безопасности, и работают без противооткатных «башмаков». Во-вторых, домкрат может внезапно начать наклоняться из-за поверхности, на которой он стоит. Например, если это грязь, рыхлый грунт, снег, лёд — домкрат легко может «поскользнуться» и потерять опору. Опять же, одни модели более устойчивые в силу конструкции, другие — падают при любой удобной возможности. В целом, очень важный критерий при выборе, и ему ниже уделено особое внимание.
Подошва — это часть домкрата, которой он упирается в землю. Сильно влияет на устойчивость. Но не только на неё. При выборе модели со стальной подошвой обязательно надо обращать внимание на толщину металла, из которого она изготовлена. Китайцы очень любят на этом экономить, и делают деталь, на которую приходится вся нагрузка, из «фольги». С другой стороны, у некоторых домкратов вообще нет подошвы. Например, подкатные модели выполнены на колёсиках.
Упор — это элемент домкрата, которым он упирается в машину. В универсальных моделях представляет собой «пятачок», выполненный из жёсткой резины. Довольно много домкратов не имеют такого упора, и в днище приходится упираться маленьким металлическим «пятачком». Такой вариант нельзя назвать хорошим, особенно, если места упора домкрата на машине «худенькие» или повреждённые коррозией. Надо сказать, что упоры можно прикупить отдельно и, если конфигурация домкрата позволяет это сделать, то это полезное дело.
Домкрат автомобильный нужно будет хранить в багажнике или в гараже, а также периодически его перемещать. На удобство эксплуатации влияет три нюанса. Во-первых, габаритные размеры домкрата — большой занимает много места в багажнике и с ним не очень удобно возиться возле машины в тесном гараже. Во-вторых, вес — некоторые модели довольно тяжёлые, и таскать такие не всем будет удобно. В-третьих, конфигурация. Механические домкраты можно хранить и перевозить в багажнике как-угодно, тогда как гидравлические нельзя класть на бок и переворачивать. Самые компактные, лёгкие и удобные в плане хранения, конечно, надувные домкраты. Но у таких очень много минусов, из-за которых они не очень пользуются спросом.
Теперь, когда мы обозначили ассортимент и ключевые критерии выбора домкрата, остановимся вкратце на всех перечисленных выше, кроме реечных и пневматических профессиональных. Первые нужны, в основном, для машин с высоким клиренсом. А вторые в обычных гаражах почти не встречаются, да и с собой в багажнике их возить бессмысленно. Все остальные конфигурации определённо заслуживают внимания. Даже если среди них есть такие, которые нельзя рекомендовать к покупке, знать их сильные и слабые стороны не будет лишним.
Домкраты этого типа выпускаются в нескольких схожих конфигурациях, но все устроены и работают одинаково. Визуально напоминают ногу страуса или куриную лапку, кому как. Простой, сравнительно недорогой вариант. Если изготовлен из хорошего металла, винт калённый, то служить может долго и надёжно. Такие домкраты встречаются в виде «родных» в некоторых автомобилях ВАЗ. В иномарках тоже иногда идут с завода.
К преимуществам стоит добавить минимальную высоту подхвата и большую высоту подъёма. Ещё такие домкраты чрезвычайно компактные, удобные в плане хранения и транспортировки. Если ручка достаточно длинная, то поднимать машину ими достаточно легко. К сожалению, на многих «китайцах» ручка короткая, и крутить её очень трудно.
Что касается минусов винтовых треугольных домкратов, то их немало, и они существенные. Во-первых, это одна из самых неустойчивых конструкций, которая норовит опрокинуться при малейшей боковой нагрузке. На неровных поверхностях они тоже ведут себя непредсказуемо. Работать треугольным домкратом без противооткатных «башмаков» и страховочных упоров — нельзя.
Итог: по 10-бальной шкале винтовому треугольному домкрату можно с натяжкой дать всего 4 балла из 10.
Пожалуй, самая распространённая сегодня конфигурация. Конструкция простая и надёжная, если детали не выполнены из китайского пластилина. Отличаются очень маленькой высотой подхвата и отличной высотой подъёма. Также ромбовидные домкраты чрезвычайно компактные и лёгкие. А ещё они стоят дешевле, чем гидравлические.
Теперь минусы, коих немало. Во-первых, найти ромбовидный домкрат грузоподъёмностью более, чем 2 тонны, проблематично. Потому о запасе прочности придётся забыть. Во-вторых, конструкция не очень устойчивая, и легко может опрокинуться на бок. В-третьих, работать такими домкратами чаще всего очень сложно, так как требуется немало сил, чтобы вращать рукоятку. А вот сами рукоятки — это бич ромбовидных домкратов. Обычно они все хилые, сгибаются и лопаются при малейшем хорошем усилии. Неплохо иногда отзываются о моделях, укомплектованных рукояткой типа «трещётка». Но они вдвое-втрое дороже, чем варианты попроще.
Итог: 6 баллов из 10 за компактность, цену и универсальность; откровенно дешёвые модели долларов по 15…30 покупать точно не стоит, так как это абсолютный шлак.
Почему-то о таких домкратах мало говорят и, видимо, из-за этого большой популярностью они не пользуются. Но надо сказать, что это хорошая конфигурация, на которую однозначно стоит обратить внимание при выборе. К преимуществам следует отнести сравнительную лёгкость работы и удобство эксплуатации. Под нагрузкой ведут себя надёжно, и сами по себе не опускаются. Сломать механический бутылочный домкрат тоже довольно сложно, особенно, если он изготовлен из добротных материалов. Стоимость находится на уровне с ромбовидными и, в целом, это недорогой вариант.
Недостатки тоже имеются. Во-первых, моделей с большой грузоподъёмностью просто нет, а потому с запасом купить не получится. Во-вторых, в силу конструкции многие бутылочные домкраты достаточно высокие, что усложняет выбор, если машина низкая. В-третьих, как и гидравлические аналоги, не отличаются устойчивостью. При использовании обязательно надо прибегать ко всем положенным видам страховки.
Итог: 7 баллов из 10 за цену, надёжность, удобство эксплуатации и хранения, а также лёгкость работы; однозначно можно рекомендовать к покупке.
Классика времён СССР, которая и сегодня внушает чуть-ли не больше всего доверия. Одним из ключевых преимуществ гидравлических «бутылок» является огромный выбор по грузоподъёмности. Купить можно хоть на 20 тонн, лишь бы под машину влез. Если рычаг достаточной длины, то работать очень легко. Большой запас по грузоподъёмности позволяет поднимать легковую машину вообще без рычага — хоть пальцем. По высоте подхвата и подъёма найти подходящую модель относительно несложно.
Теперь слабые стороны. Во-первых, заслуживающие внимания модели стоят недёшево, тогда как бюджетные — откровенный хлам. Во-вторых, под нагрузкой гидравлические домкраты частенько не держат, постепенно стравливая давление. По мере износа эффект обычно усиливается. Поэтому работать без подстраховки нельзя. В-третьих, хранить и транспортировать такие домкраты можно только в вертикальном положении. Наклонять и переворачивать — нельзя. Устойчивость тоже требует подстраховки.
Итог: 9 баллов из 10 и, пожалуй, даже сегодня классика значительно выигрывает на фоне большинства других конструкций.
Гидравлический подкатной — это царь-домкрат. Его хотят почти все автолюбители. Ассортимент огромный, и выбрать действительно есть из чего. По грузоподъёмности тоже проблем нет никаких. Высота подхвата и подъёма — универсальные. Есть, конечно, которые поднимают не очень высоко, но подхват точно у всех минимальный. Большим преимуществом подкатных домкратов является их устойчивость. А ещё они очень легко и быстро поднимают машину. При выборе стоит обратить внимание на модели, у которых предусмотрена жёсткая фиксация в поднятом положении.
Недостатки. Главный минус — это, конечно же, цена. Стартует она с 40 баксов, и в этой ценовой категории хороших моделей почти нет. Ближе к 80…100 долларам уже много добротных домкратов. Второй минус подкатных домкратов — это их громоздкость. Они большие и тяжёлые. Многие автолюбители предпочитают пользоваться такими исключительно в гараже, тогда как в дорогу берут с собой простой ромбовидный или бутылочный.
Итог: можно было бы дать 10 баллов из 10, если бы не конская стоимость; бюджетные предложения лучше не рассматривать, так как зачастую это деньги, выброшенные на ветер; если бюджет ограничен, то лучше взять бутылочную гидравлику или механику подороже, и это будет более удачная покупка, чем дешёвый подкатной.
Представляют собой баллон из эластичного материала, который накачивается компрессором. Последний может быть предусмотрен комплектацией, но есть модели и без него. К преимуществам стоит отнести ультра-компактность, удобство, лёгкость работы, универсальность по высоте подхвата и подъёма.
Несмотря на такие преимущества, популярностью пневматические или надувные домкраты не пользуются, и вряд ли когда-нибудь будут. Во-первых, они очень дорогие. Во-вторых, крайне неустойчивые. В-третьих, выглядят в глазах многих автолюбителей просто несерьёзно. Как игрушка. Долговечность и надёжность под нагрузкой зависит во многом от качества, и варьируется от нуля до «неплохой вариант».
Итог: 5 баллов из 10 из-за высокой цены и сомнительной надёжности; в отличие от профессиональных пневматических домкратов, которые есть почти на всех СТО и шиномонтажах, популярностью не будут пользоваться никогда.
Экзотика для избранных. Крайне дорогая штука, даже если выполнена хлипкой и сломается через пару использований. Чисто по техническим свойствам это обычный ромбовидный домкрат, который обладает минимальной высотой подхвата и внушительной высотой подъёма. Недостатки практически те же — неустойчивость, малая грузоподъёмность. Понятно, что здесь абсолютный плюс по лёгкости использования, так как делать вообще ничего не надо.
Итог: 3 балла из 10 из-за непомерно высокой цены, за которую можно купить добротный царь-домкрат, и радоваться.
К этой категории относятся все домкраты, которые можно применить только для определённой марки и модели автомобиля. Для их использования на автомобиле предусматриваются отверстия, шпильки и другие приспособления. Соответственно, машину, у которой таких плюшек нет, специальным домкратом не поднять никак. Вроде бы сплошные минусы, но нет.
Если под вашу машину предусмотрен такой домкрат, и его удалось найти, то это идеальный вариант. Особенно, если это не китайская реплика, а оригинальная модель. Во-первых, специальные домкраты чрезвычайно простые, лёгкие и компактные. Под них на некоторых автомобилях даже особое место хранения предусмотрено. Во-вторых, поскольку домкрат жёстко сцепляется с машиной, получается очень устойчивая конструкция, которую не так-то просто свалить. А ещё родные домкраты к иномаркам изготовлены из отличного металла, который не гнётся, не лопается и так далее.
Итог: если под вашу машину предусмотрен заводской домкрат, то лучше него вы ничего не найдёте; к сожалению, в случае поломки или потери найти оригинал довольно проблематично, и приходится довольствоваться чем-то универсальным из рассмотренного выше.