Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Амортизаторы для автомобиля, в том числе и Ауди A6 C6, играют очень важную роль. От них зависит комфорт вождения, правильная управляемость и безопасность езды. Для выполнения этих условий их конструкция становится все более совершенной, а работа управляется электроникой.
Содержание:
1. Типы амортизаторов подвесной системы
2. Как и где проверить амортизаторы?
3. Когда следует заменить амортизатор?
4. Как правильно менять амортизаторы?
Амортизаторы Audi A6 C6 также отвечают за гашение вибраций, возникающих при движении по неровным поверхностям и на поворотах. Их важной задачей является обеспечение постоянного контакта колес с дорогой, что напрямую влияет на длину тормозного пути.
Наиболее часто применяемым типом амортизатора в механизме подвески автомобиля являются масляный и газо-масляный (также именуемый газовым).
Устройства этого типа изготавливаются из трубы, представляющей собой цилиндр, заполненный гидравлическим маслом. Внутри цилиндра находится плотно прилегающий к его стенкам поршень, который одновременно делит весь цилиндр на две отдельные камеры. Помимо поршня, внутри амортизатора находятся еще и клапаны, позволяющие маслу перетекать из одной камеры в другую.
При этом скорость работы поршня зависит от плотности самого масла, что напрямую влияет на его проходимость между камерами. Правильно подобранные клапаны в поршне обеспечивают дифференциацию демпфирующей силы при сжатии и растяжении амортизатора.
К преимуществам данного типа амортизаторов можно отнести их несложную регенерацию, а также мягкие эксплуатационные характеристики. К недостаткам – значительную массу и медленную реакцию на дорожные неровности.
Они тоже сделаны из трубки, представляющей собой цилиндр, но только в нем содержится и газ (сжатый азот), и гидравлическое масло. В этой системе масло сжимается лишь при больших прогибах корпуса машины, а при преодолении меньших неровностей работает только газ.
К преимуществам такого решения можно отнести более быструю и точную тягу, а значит высокую эффективность амортизатора даже на незначительных неровностях дороги. Эта конструкция имеет меньший вес и прогрессивное действие. К сожалению, их восстановление невозможно, кроме того, они отличаются относительно высокой ценой и подверженностью механическим повреждениям.
Нельзя однозначно сказать, какой-то из вариантов демпфера является лучшим. Обе конструкции использовались и используются на заводе различными производителями автомобилей.
При выходе амортизатора из строя (разгерметизации), утечка видна невооруженным глазом. Достаточно наклониться над передним колесом и проверить, не замаслен ли амортизатор – если да, то можно заподозрить его повреждение.
С задними амортизаторами эта задача может быть немного сложнее, потому что производители транспортных средств используют в своих автомобилях разные конструкции подвески. Их можно осмотреть так же, как и передние, но взглянув со стороны багажника на днище автомобиля.
Однако, чтобы тщательно проверить работоспособность амортизаторов, лучше обратиться на станцию диагностики, где с помощью тестов механик точно определит степень их износа.
Амортизаторы подлежат замене, когда после их проверки диагност или механик определяет, что они изношены. Независимо от типа устройства – масляные или газовые – долговечность амортизаторов оценивается в 60-100 тыс. км пробега авто. В целом это зависит от эксплуатации транспортного средства, стиля вождения и качества дорог, по которым машина ежедневно ездит. Именно по этой причине стоит проверять их техническое состояние каждые 20 000 километров.
Следует помнить, что замена данного типа элементов обязательно производится попарно, а точнее по осям. К примеру, если передний правый амортизатор подлежит замене, то нужно поменять оба передних амортизатора. Установленный новый элемент демпфирования в паре со старым будет иметь разные рабочие характеристики и свойства, что повлечет за собой разный их ход и реакцию на неровности дороги. А это, в свою очередь, негативно скажется на безопасности движения.