Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Купить новый автомобиль – легко, продать через несколько лет – трудно. По крайне мере за ту сумму, которую хотелось бы выручить за безотказного железного коня. Масса предложений на вторичном рынке позволяет потенциальным покупателям не торопиться с выбором. Для продавцов же это означает только одно – автомобиль к продаже нужно готовить. Причем в данном случае речь не идет о маскировке скрытых дефектов или ремонте «на продажу». Автомобиль банально должен быть ухожен, а покупатель, еще до того как он увидит «ласточку» своими глазами, иметь возможность изучить ее биографию.
К предпродажной подготовке автомобиля следует подходить взвешено. Не обязательно «вылизывать» автомобиль от А до Я, так как овчинка в итоге может не стоить выделки. Например, незначительные царапины и сколы на кузове автомобиля можно устранить самостоятельно или обратится в автосервис, это не будет стоять дорого, а вот сильные повреждения, которые требуют частичной покраски автомобиля , могут оказаться дорогостоящими и не выгодными для устранения.
Вряд ли кто-то поспорит с тем, что при продаже необходимо как можно сильнее подчеркнуть сильные стороны автомобиля. Но бросаться в крайности не стоит. Если предпродажная подготовка потребует больше денег, чем удастся выручить впоследствии, то никакого смысла в ней нет. В случае с совсем старыми автомобилями, например, капитальный ремонт двигателя или переборка трансмиссии могут стоить сравнимо со стоимостью самого автомобиля. А вот на устранение мелких дефектов потратиться можно и нужно. От недостатков, которые можно устранить своими руками, избавиться стоит тем более.
Хорошее впечатление на потенциального покупателя должна произвести подробнейшая история владения автомобилем. Благо, что сейчас в сети есть сайты, где для авто можно завести персональную страничку. Наличие заполненной сервисной книжки, чеков и диагностических карт с СТО также способно ускорить продажу. Еще лучше, если у потенциального покупателя будет возможность позвонить мастеру, который в последнее время обслуживал ваш автомобиль. Если скрывать нечего, то информация от специалиста придется как нельзя кстати.
Привести в порядок салон можно своими силами. Пылесосим сиденья, прибираемся в багажнике, специальными составами обрабатываем пластик и кожу. Если загрязнения на сиденьях слишком сильные, то придется потратиться на химчистку или попытаться вывести пятна своими силами. Особое внимание стоит уделить тем местам, до которых руки обычно не доходят. Беспорядок в бардачке, следы пепла в пепельнице, фантики и пыль в дверных карманах могут оттолкнуть покупателя. С другой стороны, идеально чистый салон с лоснящимся от полироли пластиком однозначно говорит о том, что машину к продаже специально готовили. Понравится это далеко не всем. Так что не переборщите. Полироль, например, лучше использовать матовый. Характерного жирного блеска от него практически не будет.
Автохимия для интерьера
Убираясь в салоне, стоит обратить внимание на наличие всех кнопок, пистонов, крючков, болтов. Мелкая автомобильная фурнитура, если владелец занимался ремонтом самостоятельно, теряется часто. Но и стоит совсем недорого. Так что докупить пару отсутствующих пистонов или заглушек труда не составит. Избавиться от стойкого запаха табака, топлива или сырости уже труднее. Но сделать это до того, как покупатель заглянет в салон автомобиля, придется обязательно. Надеяться на то, что в ходе осмотра автомобиля не будут замечены неработающие стеклоподъемники или магнитола, не стоит. Вернуть их к жизни обойдется не очень дорого. Поменять перегоревшие салонные лампочки или подсветку клавиш и комбинации приборов обойдется еще дешевле.
Менять ли поврежденные кузовные детали и светотехнику? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от размера повреждений, стоимости «кузовщины», стоимости работы по ее замене, стоимости самого автомобиля. А вот подкрасить небольшие сколы на капоте и крыльях стоит обязательно. Для этого потребуется немного краски соответствующего цвета, тоненькая кисточка, зубочистка и пару часов свободного времени. Естественно, придирчивый покупатель увидит подкрашенные сколы, но большинство наверняка отметят для себя, что об автомобиле заботились. Ведь не исключено, что сколы на экземпляре, который осматривался до вашего автомобиля, уже успели покрыться рыжим налетом ржавчины. Контраст однозначно сыграет в вашу пользу.
Автохимия для экстерьера
Разобраться с технической частью своими силами уже сложнее. Если двигатель относительно чистый, то специально мыть его не стоит. Большинство покупателей решат, что таким нехитрым способом вы попытались скрыть подтеки масла и других технических жидкостей. Уровень последних должен соответствовать норме. В противном случае возникнут вопросы относительно аккуратности владельца и условий, в которых приходилось работать узлам и агрегатам автомобиля. По возможности перед продажей стоит устранить течи. Благо, что прокладки, хомуты и патрубки стоят не очень дорого. А вот работа по их замене на некоторых моделях может заметно опустошить семейный бюджет. Так что опять придется взять в руки калькулятор и прикинуть финансовую целесообразность замены.
Привести в порядок подвеску – удовольствие также недешевое. Но без этого быстро продать автомобиль за хорошие деньги вряд ли получится. В ходе пробного тест-драйва покупатель сразу же услышит посторонние стуки, скрипы и почувствует «усталость» подвески. Справедливо это и в отношении рулевого управления. В конце концов оно должно быть в порядке хотя бы потому, что речь идет о безопасности. Довольно часто перед продажей владельцы меняют свежий комплект резины на практически стершиеся покрышки. Логика понятна – хорошую резину можно продать отдельно от автомобиля. Вот только мало кто думает о том, что на это потребуется время. К тому же даже слегка изношенные покрышки по цене новых продать не удастся. Добавьте сюда затраты на шиномонтаж. В итоге воображаемая прибыль, особенно если речь идет о продаже бюджетных покрышек небольшого размера, может свестись к нулю.
Автохимия кузова
Как бы ни хотелось сделать автомобиль лучше, чем он есть на самом деле, есть ряд деталей, которые перед продажей менять не стоит. Покупателя вполне устроят изношенные наполовину тормозные колодки и диски. С ними вполне можно проехать 20-30 тысяч километров. Вряд ли стоит тратиться и на замену немного подтекающих, но все еще эффективных фирменных амортизаторов. Оригинальные стойки стоят дорого, а дешевые амортизаторы, установленные «на продажу», осведомленный покупатель и тем более эксперт определит на раз.
После того как автомобиль будет готов к продаже, осталось дождаться покупателя и совершить с ним пробный тест-драйв. Маршрут должен быть таким, чтобы у вас была возможность продемонстрировать все плюсы автомобиля. Дорожные неровности, например, позволят убедиться, что с подвеской все в порядке. Свободная от других автомобилей дорога придется как нельзя кстати при оценке разгонной динамики и эффективности тормозной системы. Главное – не строить из себя гонщика. Иначе потенциальный покупатель может решить, что в таком режиме вы ездите ежедневно. От посещения СТО, если скрывать действительно нечего, отказываться также не стоит. В крайнем случае, если покупка не состоится, вы узнаете о дефектах, о которых, возможно, даже не догадывались.