Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Несмотря на то, что технология изготовления АКБ с гелеобразным электролитом появилась еще во времена Ю. А. Гагарина (космонавт такой был – «первым» в космос «полетел» в 60-х годах прошлого века), вопрос о том, как заряжать гелевый аккумулятор – актуален по сей день. Многие, естественно, пытаются ответить на злободневный вопрос. Но по большей части говорят и пишут ничем не подтверждаемую ерунду. А интересующийся пользователь в результате так и не понимает – почему же так много шума вокруг этих чертовых гелевых аккумуляторов, и как его, в конце то концов, заряжать правильно.
Задача этой статьи – максимально понятно ответить на следующие 5 самых важных вопросов про технологию GEL:
После внимательного прочтения данного материала вы точно будете знать – что нужно делать с гелевым аккумулятором, если такой установлен на вашем автомобиле.
Конструктивно гелевый аккумулятор представляет собой все тот же герметичный корпус, в котором имеются свинцовые пластины. Причем, некоторые продавцы даже утверждают, что пластины эти сделаны из какого-то очищенного свинца, за счет чего вам придется отдать за АКБ много денег якобы улучшаются свойства аккумулятора. На самом деле это все маркетинговый чес – свинец очищается также и при изготовлении аккумуляторов по других технологиях.
Вот что в гелевых аккумуляторах действительно есть особенного, так это электролит. В данном случае он не жидкий, а гелеобразный. Те же продавцы выдают эту особенность за «нанотехнологии», за которые, естественно, придется платить деньгой. На самом же деле ничего инновационного в GEL АКБ нету, если не считать таковым то, что летало в космос еще в прошлом веке.
Но нас этот вопрос не сильно интересует. Мы собрались здесь, чтобы выяснить – как заряжать гелевый аккумулятор. И вот тут, как раз-таки из-за того самого гелеобразного электролита, имеется парочка важных моментов, касающихся непосредственно процесса зарядки. Суть заключается в том, что такие АКБ не любят превышение зарядного напряжения. Хотя не любят – это не совсем правильно. Правильнее, наверное, сказать – не переносят.
Чтобы понять – почему они такие чувствительные к напряжению, сравним их с классикой, то есть, с АКБ, в которых электролит обычный, жидкий. Что происходит с обычным аккумулятором, когда на его клеммы подается напряжение, превышающее норму? Правильный ответ – он начинает «кипеть». Только не так, как вода в электрочайнике. В аккумуляторе при таких раскладах происходит процесс электролиза, одним из эффектов которого является обильное выделение пузырьков водорода.
Собственного говоря, повышенное напряжение отнюдь не полезное и для обычных АКБ, поскольку в процессе электролиза пластины теряют вещество, из которого они сделаны. Тем не менее, обычные аккумуляторы довольно долгое время могут практически без видимых потерь переживать подобные издевательства. Чтобы «убить» их повышенным напряжением, надо «кипятить» их несколько раз, и довольно долго.
В случае же с гелевыми аккумуляторами все намного печальнее в этом плане. А все потому, что «кипеть» там нечему. То есть, жидкий электролит после подобных издевательств благодаря своему агрегатному состоянию все равно «никуда не денется», и будет продолжать контактировать со всей поверхностью свинцовых пластин. А когда же аналогичная оплошность допускается с гелевым аккумулятором, тот самый гель в буквальном смысле отстает местами от пластин, и больше к ним не возвращается. В результате мы имеем дело с потерей емкости и снижением тока холодной прокрутки.
Более того, гель в аккумуляторе, заряжаемом повышенным напряжением, значительно расширяется в объеме. Именно по этой причине достаточно часто можно увидеть их с безобразно вздувшимися корпусами. Если это случилось – аккумулятору амба. Работать он, конечно, еще, может быть, будет. Но его энергоемкость существенно (и безвозвратно) снизится, а с ней упадет и способность АКБ бодро крутить стартер при запуске двигателя.
В некоторых источниках пишут не о напряжении, а о токе. То есть, наставляют не превышать именно зарядный ток. И они тоже правы, потому как в случае с аккумуляторами ток зависит от напряжения, которое подается на клеммы. Грубо говоря – увеличение напряжения = увеличению зарядного тока.
Однако надо понимать, что с током есть один важный нюанс. Заключается он в том, что конским током «поразить» любой аккумулятор возможно только тогда, когда он значительно разряжен. Когда же заряд АКБ стремится к 100%, большие токи через нее пропустить не так уж легко. Для этого придется повышать напряжение до небес…
Ну и, пару слов, наверное, скажем по поводу извечного вопроса: GEL и AGM – это разные технологии? Если на этот вопрос отвечать с точки зрения конструктивных особенностей, то да – это немного разные по устройству аккумуляторы. Если же мы рассматриваем сугубо процесс зарядки АКБ, то нет абсолютно никакой разницы – GEL это, или же AGM. Что там, что там – жидкого электролита нет. Соответственно, если AGM АКБ «жарить» повышенным напряжением, он очень быстро и безвозвратно будет приходить в негодность.
Посему, все сказанное дальше, могут в полной мере принять к сведению владельцы не только GEL АКБ, но и счастливые обладатели аккумуляторов AGM. Более того, даже если вам надо зарядить классическую автомобильную батарею, представленные в статье рекомендации – будут полезны и для вас тоже.
Наверное, не будем здесь повторять скучные и всем известные перечни с плюсами и минусами гелевых аккумуляторов. Тем более, что по-хорошему не помешало бы каждый пункт еще и как-то обосновать или доказать. Хотя этого никто не делает. Предлагают везде верить на слово. Так вот, вместо традиционных списков приведем всего два вопроса, ответив на которые (честно), вы поймете – стоит ли вам покупать гелевый аккумулятор для автомобиля.
Вот вопросы:
Если на оба (без исключения) вопроса вы честно дали положительные ответы – рассмотреть покупку GEL АКБ вам, все-таки, стоит. Если же вы не готовы переплачивать за повышенный ресурс (который, кстати, будет повышенным только при правильной эксплуатации без единого косяка), а также не хотите постоянно следить за напряжением зарядного устройства и в бортовой сети автомобиля – гелевый аккумулятор вам ни к чему.
Эксплуатируя его небрежно, заявленного увеличенного срока службы вы от него не получите. Более того, есть все шансы, что сдохнет он гораздо быстрее, чем менее требовательная к условиям эксплуатации классика. Что, собственно, и можно часто увидеть в жизни.
Автор ни коим образом не пытается отговорить от покупки гелевого аккумулятора для автомобиля, как может показаться. Более того, ниже будет вся необходимая информация о том, как выжать из технологии GEL ее хваленую долговечность. Это реально. И не сложно. Кроме того, купив гелевый аккумулятор, вы лишите себя «удовольствия» следить за уровнем и плотностью электролита.
Несмотря на кажущуюся наивность этого вопроса, ответ на него далеко не всегда положительный. Объясним вкратце. Гелевый аккумулятор ни в коем случае нельзя заряжать, если у вас дешевое и неконтролируемое зарядное устройство. Такие приборы легко могут давать на АКБ конское напряжение, что в раз испортит недешевую покупку.
Также не стоит браться за зарядку гелевого аккумулятора, если у вас нет возможности полностью контролировать параметры процесса. В первую очередь, это касается напряжения. Ведь далеко не все зарядные устройства оснащаются вольтметрами, и многие из них не имеют никакой адекватной стабилизации по напряжению. Более того, даже продвинутые автоматические зарядные устройства, напичканные электроникой и измерительными приборами, нередко чудят, отображая на своих дисплеях немного не то, что подается на клеммы АКБ.
И последнее. Если гелевый аккумулятор заряжен до достаточного для его непосредственного применения уровня – заряжать его от стационарного зарядного устройства вовсе необязательно. Хотя и желательно. По сути, это одно из преимуществ гелевых АКБ, о котором почти никто не говорит. Поскольку внутри находится гель, то и свойственный для жидкого электролита процесс стратификации (расслоение) GEL аккумулятору не грозит.
И все же – контролировать уровень заряда гелевого аккумулятора на протяжении всего срока эксплуатации, и подзаряжать его от зарядного устройства – очень желательно. В конце концов, это убережет от внезапных отказов АКБ, если она однажды не восстановится полностью от генератора.
Специальные зарядные устройства для гелевых аккумуляторов не являются мифом в том плане, что они реально существуют. А вот то, что без них заряжать GEL не получится – вот это уже миф. Придумали его никто иные, как те, кого вдруг осенило заняться производством подобных приборов.
Что мы имеем по итогу? Чем таким особенным отличаются зарядные устройства, которые позиционируются, как специальные для гелевых аккумуляторов? А отличаются от большинства аналогов они всего двумя основными особенностями:
Зачем нужна функция стабилизации напряжения – мы уже рассмотрели. Вроде бы по этому пункту все чин чином. Реально необходимая вещь. Если бы не одно «но». И это цена подобных зарядных устройств. Как правило, если какая-либо из таких моделей продается с припиской «для гелевых аккумуляторов», то стоит она в полтора-два раза дороже полного аналога, но без такой приписки.
Вопрос – за что, скажите, пожалуйста, мы должны переплачивать? За способность зарядного устройства ограничивать и стабилизировать напряжение на выходе? Простите, но это умеют любые современные модели, сделанные на совесть и грамотно схемотехнически. Еще некоторые зарядные для геля якобы могут заряжать АКБ различными режимами, многоступенчатыми, сначала стабильным током, потом стабильным напряжением…
В общем, друзья, это то же самое, что сказать: эта соль или сода для вашей кухни без ГМО. К слову, на многой продукции сегодня, даже если она принципиально не относится к тому, что можно модифицировать на генном уровне – пишут, что она без ГМО. То же самое и с зарядными устройствами для гелевых аккумуляторов.
Естественно, самым дешевым зарядным устройством, внутри которого, кроме трансформатора и двух выпрямительных диодов нет ничего, заряжать GEL категорически не стоит. Собственно говоря, использовать их не следует и для зарядки любых других автомобильных аккумуляторов.
Итог всему этому такой. Гелевый аккумулятор можно заряжать любым зарядным устройством, в котором реализована либо стабилизация напряжения (или тока – без разницы, так как одно зависит от другого) заряда, либо ручная регулировка этого же параметра. Все.
Автор этого материала немножко увлекается радиоэлектроникой, и несколько раз сталкивался с принесенными на ремонт специальными зарядными устройствами для гелевых АКБ. Как и следовало ожидать – никакого чуда внутри таких приборов не оказывалось. Даже наоборот – некоторые модели были выполнены так халатно, и з таких вонючих и копеечных китайских компонентов, что на выходе стоить даже полторы тысячи рублей это ну никак не может. Там просто нет ничего такого, за что бы стоило таких денег.
Так что – не тратьте зря деньги. Покупайте для ваших гелевых аккумуляторов обычные зарядные устройства, у которых есть стабилизация параметров на выходе, а также возможность эти параметры подкорректировать по желанию.
Переходим к главному вопросу – как заряжать гелевый аккумулятор правильно. Наверное, уже понятно, что описанные ниже действия будут на максимальном удалении от «специальных» зарядных устройств за невменяемые деньги. Качественно и безопасно для ресурса самого аккумулятора зарядить его можно вполне обычным зарядным устройством. Тем не менее, оно, все же, должно отвечать следующим простым требованиям:
Крайне рекомендуется для максимально правильной зарядки гелевого аккумулятора обзавестись дополнительно таким простым прибором, как мультиметр. Вот здесь уже подойдет даже самый дешевый. Как правило, напряжение они измеряют вполне сносно абсолютно все, включая те, которые продаются почему-то в продуктовых супермаркетах.
Мультиметр нужен для того, чтобы независимо от зарядного устройства контролировать напряжение, которое будет на клеммах АКБ во время зарядки. Причем, даже если на вашем продвинутом заряднике вольтметр уже есть – не спешите ему доверять. Они часто врут и требуют калибровки. Кроме того, они измеряют напряжение где-то на выходе схемы зарядного устройства. Нам же важно то напряжение, которое непосредственно на клеммах АКБ. Дешевый мультиметр полностью справится с этой задачей.
Кстати, дорогой мультиметр для этих задач применять в некотором роде даже вредно. А все потому, что чем дороже и продвинутее мультиметр, тем дольше он «соображает». То есть, выдает на дисплей показания с определенной задержкой. Нам же нужна оперативность. Хотя это и не смертельно важно.
Теперь об алгоритме зарядки. Приведенные в нем пункты – все без исключения обязательны для выполнения. Также попутно в нем будут пункты, затрагивающие разные ситуации, но на это внимание обращено отдельно.
Вот как заряжать гелевый аккумулятор:
Собственно, это и все, что можно рассказать по вопросу – как заряжать гелевый аккумулятор. Любой другой, автомобильный, вполне можно заряжать абсолютно так же. Если у вас какое-то зарядное устройство, с помощью которого нельзя зарядить АКБ по расписанному выше алгоритму, скорее всего, к нему прилагается детальная инструкция. Не побрезгуйте ее изучить.
Как видите – заряжать гелевый аккумулятор не так уж и сложно, даже если вы не потратились на «специальное» зарядное устройство для АКБ данного типа. Главное правило здесь – это не допускать превышения напряжения, так как именно это является наиболее частым убийцей GEL АКБ.