Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Прошло более века с тех пор, как в США появился первый мотоцикл, ставший легендой, это знаменитый «Indian». Мир был несправедлив к бренду, о нем надолго забыли, но сейчас мы все становимся свидетелями возрождения легенды. Вновь все любители погонять с ветром наперегонки могут ощутить мощь и скорость мотоцикла на все времена, вошедшего в историю.
У любого нашего обывателя, а уж тем более, у приверженца такого вида транспорта, как мотоцикл, прочно сформировался образ стильного и мощного байка исключительно в ассоциации с одним знаменитым брендом – Харли-Дэвидсон. Немало приложило к этому руку и важнейшее из искусств, кино, куда вливались щедрые спонсорские средства от производителя. Потому мотоцикл этой марки часто снимался крупным планом рядом с самыми яркими звездами Голливуда, даже когда фильм совсем не о байкерах. Люди постарше в нашей стране также имеют свое понимание о лучшем мотоцикле – это такая желанная для многих в молодости чехословацкая Ява, предел несбыточных мечтаний всех советских подростков мужского пола. И только самые искушенные в мотоциклетном деле знали, что где-то за океаном есть другой кумир, таинственный и недосягаемый для нашего человека, но не менее от этого прекрасный. Речь идет о настоящей легенде, более того, о прародителе всех американских мотоциклов, о самом продаваемом в свои лучшие времена байке, об Индиан.
Как и многие компании, прославившиеся на выпуске транспорта с двигателем внутреннего сгорания, эта марка мотоциклов начиналась с производства велосипедов. Это было в далеком 1897 году, а отцом-основателем фирмы стал предприниматель, в прошлом велогонщик Джордж М. Хенди. Одним из названий, присвоенных его продукции, экспортирующейся за рубеж и нуждающейся в громком и запоминающемся имени, стало «American Indian», сокращенное позже до просто «Indian». Уже в 1900 году появилась идея выпускать мотоциклы, осуществленная в 1901 году, когда появился Indian Single. Таким образом, именно этот бренд дал Америке ее первый мотоцикл, с одноцилиндровым двигателем объёмом 260 см3 мощностью 1,75 л.с и с рядом инноваций, сразу понравившихся потребителю.
Останавливаться на достигнутом компания не собиралась, потому появились и другие технические совершенствования, а также фирменный красный цвет байков и логотип в виде профиля индейца в традиционном головном уборе из перьев. Позже к этому добавились крылья в виде юбки, ставшие самой выразительной и узнаваемой деталью мотоциклов, сохранившейся и до сих пор.
Бренд Indian переживал трудные времена, но на заре становления его история блещет только успехами и взлетами. Можно их вспомнить:
Лидирующие позиции в выпуске военной техники в периоды первой и второй мировой войн принесли фантастические прибыли фирме. Мотоциклы Индиан закупались правительством США в больших количествах, в том числе и для ленд-лиза, так что в СССР также тогда познакомились с этой вершиной мотоциклетного искусства. Военные Индиан прославились своей надежностью, мощью и скоростью, но этот успех продлился недолго.
Как не прискорбно это осознавать, но именно переориентация на военные нужды практически погубила компанию Indian Motorcycle Company. Воспользовавшись невниманием к интересам обычных потребителей, ее с успехом вытеснили с рынка после Второй мировой войны, а нишу самой лучшей в мире мототехники занял известный всем повсеместно бренд Harley-Davidson. Конечно, Индиан не сдался без боя, так как в 1948 году был выпущен обновленный Indian Scout с замечательным двигателем объёмом в 440 кубических сантиметров. Также появилась новая модель - Indian Appoy, но большинство почитателей нашли себе новую икону, тем более, что конкуренты не жалели денег на рекламу.
С конца 40-х ХХ столетия звезда Indian стала угасать, а ее блестящая история практически остановилась вначале 50-х. Мотоциклы этой марки все еще выпускались, но былых вершин уже было не взять. Впоследствии компания перекупалась разными людьми, пока в 70-х окончательно не обанкротилась.
Именно в этот прискорбный для бренда период случилось одно из ярчайших событий в его вековой истории. В 1967 году новозеландский гонщик и талантливый конструктор Берт Монро установил на Indian Scout 1920 года выпуска мировой рекорд скорости для такого типа мотоциклов, который не побит и по сей день. Об этом в Голливуде в 2005 году был снят биографический фильм «Самый быстрый Индиан» с неподражаемым Энтони Хопкинсом в главной роли. Лозунг гонщика «Приношение богу скорости» можно вполне применить и к самой марке, ведь первый американский мотоцикл – это настоящая квинтэссенция скорости и мощи.
Не смотря на плачевное состояние бренда во второй половине ХХ века, он полностью и не исчез с рынка, так как под этой маркой продавали британские и итальянские мотоциклы. Это, конечно, было сущим издевательством, но не дало совсем забыть славное имя первого американского байка. Еще позже, в конце столетия, бренд оказался в руках не совсем честных владельцев, оказавшихся впоследствии под судом, потому тихо умирал, так как кроме проектов и концептов дело дальше не шло. В массовый выпуск эти мотоциклы уже не поступали. Однако американцы не бросили идею возродить культовую отечественную марку, и бренд был куплен компанией Indian Motorcycle Company of America, которая на старых заводах наладила производство обновленных Indian Chief и Indian Scout.
Настоящая эпоха возрождения наступила, когда в 2011 году Indian Motorcycles была куплена концерном Polaris Industries. Новые владельцы очень постарались сберечь узнаваемые черты, включая эмблему, фирменные крылья-юбки на заднем колесе, двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Были возрождены популярные модели, Indian Scout в двух вариантах, выпущены несколько винтажных мотоциклов для любителей классики, а также представлены новые названия, например, Indian Roadmaster, покоритель просторов, большой, вальяжный туринг для длительных путешествий с комфортом. Использование вековых традиций стиля и качества в союзе с новейшими технологиями комфорта и безопасности сулит довольно радужные перспективы для знаменитого, но несправедливо забытого бренда.
Быть ли Indian снова на коне или нет, будет решать потребитель. Но этот бренд уже вошел в историю, оставаясь легендой на все времена.