Санкт-Петербург, пр. Испытателей, 30б
+7 812 560278
Возраст шины имеет большое значение при вождении. Резину можно использовать в течение многих лет, но старые шины означают больший риск.
Шины постоянно стареют в результате физико-химических процессов, происходящих не только в процессе эксплуатации, но и во время простоя и хранения. Чтобы замедлить процесс старения шины, производители добавляют в составы вещества, замедляющие химические реакции с кислородом и озоном. Кроме того, по мнению немецких специалистов, нечастая езда увеличивает риск поломки. Поэтому автомобили в постоянной эксплуатации реже имеют проблемы старения резины, чем спортивное купе или ретрокары, прицепы или спецтехника. Какой же срок службы шин?
Срок службы покрышек не должен превышать 10 лет, даже если резина выглядит в хорошем состоянии, а протектор все еще имеет глубокие канавки - по закону требуется минимум 1,6 мм, но замена рекомендуется при 3-4 мм из соображений управляемости на мокрой дороге.
Шины стареют не только во время движения, но и во время стоянки, считают эксперты. Более того, шины различных типов прицепов и полуприцепов, периодически или эпизодически используемых транспортных средств, таких как спорткары или специальные автомобили, стареют даже быстрее, чем у легковых автомобилей, находящихся в постоянной эксплуатации.
Точно так же и запаска, в которой давление может «упасть» после установки или после непродолжительной езды. Кроме того, например, в Германии прицепы, с которыми автомобиль может двигаться со скоростью 100 км/ч (wg § 18 StVO), не должны иметь шины старше 6 лет, кстати, что и любит проверять местная полиция. Данные правила не выдуманы без оснований.
Эксперты независимой организации Dekra на основе исследований установили, что через шесть лет риск выхода из строя шины резко возрастает. Поэтому они рекомендуют заменять шины не позднее, чем через шесть лет. Это касается и шин без видимых признаков «старости» и с небольшим износом. Последнее «маскирует» риск, поскольку водители часто не ожидают выхода из строя шин с относительно глубоким протектором.
Совсем другая проблема – деформация покрышек в редко используемых автомобилях и прицепах. Если не позаботиться о периодическом, но регулярном «выгуливании», шины будут деформироваться под действием веса и вообще не вернутся в исходное состояние, либо это произойдет с большим опозданием, и эксплуатация деформированных колес может поставить под угрозу безопасность вождения.
Если кратко, то ездить можно. Основные особенности - меньшая безопасность (меньшее сцепление на поворотах, больший тормозной путь и т. д.) и меньший комфорт вождения (резина затвердевает). Оценить водителю разницу между очень старыми и новыми шинами довольно сложно, так как цикл производства модели обычно длится несколько лет, а новые поколения шин лучше своих предшественников. Тем не менее, существует неоспоримая большая вероятность того, что старые шины выйдут из строя, особенно если они испытывали большую нагрузку в прошлом. Например, это не редкость во время семейных поездок, при максимальной нагрузке, 4х75кг + багаж.
Технологии производства автомобильной резины часто претерпевают изменений. Что это значит? Инженеры ведущих шинных концернов находят новые формулы резиновой смеси, которая позволяет служить резине дольше, чем моделям разработанным 10 лет ранее. А это в свою очередь означает, что новые модели резины менее подвержены износу и старению и даже по мере эксплуатации не теряют свои первоначальные свойства.
Например, в изготовлении Michelin Alpin 6 используется EverGrip. Суть, которой заключается в том, что вместо исчезающих желобков, которые становятся мельче по мере износа верхнего слоя протектора, появляются новые каналы. Они скрыты в толще компаунда, но износ резины их открывает, и шина по-прежнему имеет свойства как новой. Другими словами, инженеры Michelin заявляют, что резина по мере износа не теряет свойства. Кроме всего Внешний слой протектора Michelin Alpin 6 состоит из резиновой смеси последнего поколения с высоким уровнем сцепных характеристик в зимних условиях. Резина обладает высокой износостойкостью благодаря новейшим разработкам инженеров-химиков. Купить и ознакомится с премиальной зимней моделью Мишлен Альпин 6 можно на сайте shinaprof.kyiv.ua
В течение многих лет идет острая дискуссия о дате производства шин. В Украине нет правил по этому вопросу. Единственным документом является необязательный стандарт, предусматривающий продажу шин не старше 36 месяцев с даты изготовления. Однако эксперты сокращают эти сроки, предлагая 24 или даже 12 месяцев в качестве периода, после которого шина теряет свои эксплуатационные качества. Не было бы разумно попытаться установить четкие правила по этому вопросу? В настоящее время на рынке покупатель имеет информационный хаос, магазины и оптовики продают шины с разными датами производства. Знаете ли вы ответ на принципиальный и ключевой вопрос, через какое время хранения шины в надлежащих условиях она действительно теряет свои свойства и приходит в негодность?
Некоторые печатные издательства, занимающиеся хранением шин, пытаются определить сроки, в течение которых правильно хранящиеся шины могут считаться новыми. Например, согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины № 549: если производитель резины или транспортного средства не устанавливает допустимый срок эксплуатации от даты производства, то он составляет не более 7 лет для легковых автомобилей. Однако следует четко указать, что это ориентировочные пределы, и их не следует воспринимать как жесткие рекомендации при определении пригодности шин для продажи. Также следует отметить, что вышеуказанные временные рамки определены при условии, что процесс хранения и транспортировки шин полностью соответствует стандартам и нормам.
К сожалению, на практике может быть совсем иначе. Поэтому важнейшим критерием при оценке пригодности шины (еще не находящейся в эксплуатации) к эксплуатации должно быть ее техническое состояние. И это независимо от возраста шины. Это означает, например, что нельзя дисквалифицировать пригодность пятилетней или семилетней шины, и в то же время, без хотя бы базовой диагностики, нельзя считать трехлетнюю шину вполне работоспособной. Техническое состояние здесь имеет решающее значение. Оно должно определяться квалифицированными и опытными специалистами. Разумеется, чем старше шина, тем более доскональные осмотры следует проводить ее технического состояния. Отдельный вопрос заключается в том, следует ли давать скидку при продаже на шины старше, например, трех лет.
При обсуждении темы хранения шин стоит пояснить еще один момент. А именно, часто бывает так, что, пользуясь автомобилем, мы напрочь забываем о запаске на несколько лет. Обслуживание «докатки» часто ограничивается регулировкой давления. И на этом все. И в какой-то момент, в случае выхода из строя основного колеса, мы заменяем его на запасное колесо и хотим его использовать как новое («по принципу, если ни разу не эксплуатировалось, значит, должно быть в идеальном состоянии»). Мы имеем здесь дело с типичным примером шины, которая долгое время хранилась неправильно и внезапно введена в эксплуатацию, без знания ее текущего технического состояния. Это ситуация, которая может существенно угрожать безопасности дорожного движения и иметь очень серьезные последствия для водителя и других участников дорожного движения. Поэтому рекомендуется периодически проводит ротацию запаски, то есть ставить монтировать ее на автомобиль.
Петр Лыган (технический специалист, Pirelli)
Не так давно в прессе шла дискуссия о якобы существующей практике продажи «устаревших» шин на рынке как новых, якобы о недобросовестности дистрибьюторов, желающих, во что бы то ни стало избавиться от товара ради дохода.
Новая шина, в соответствии с негласным стандартом, является трехлетней покрышкой, которая доступна в продаже и на нее еще распространяется гарантия. Дело в том, что этот стандарт не является обязательным, и на рынке можно встретить даже более старые шины, продающиеся как полноценные шины. Некоторые производители используют двухлетнюю гарантию, а некоторые используют пожизненную гарантию, т.е. шина теряет гарантию, когда износ протектора превышает предельное значение, определяемое индикатором TWI на шине. Не существует правила определения срока годности шины (как с продуктами питания). На мой взгляд, если продавец хочет продать шину старше 3-х лет, конечно, можно это сделать, но он должен заранее сообщить об этом покупателю и использовать скидку. Так должны поступать все компании, которые уважают своих клиентов и себя.
Анджей Сковрон (Председатель правления, PSO)
Говоря о процессе старения шин, мы имеем в виду влияние внешних факторов на материалы, из которых изготовлена шина. Какие внешние факторы могут негативно повлиять на шину? Это: вода, соль, свет, химикаты, масла, бензин, с которыми шина, несомненно, ежедневно контактирует. Разделение сразу возникает в зависимости от того, что собственно произошло с шиной с момента ее изготовления. После производства шина: а) поступает к автовладельцу (устанавливается на автомобиль); б) идет к потребителю (устанавливается на прицеп); в) поступает на склад или на витрину магазина.
От вышеперечисленных ситуаций внешние факторы оказывают на шину разное влияние. Шина, находящаяся на складе при соответствующих условиях - не контактирует с негативными внешними факторами, поэтому не стареет так, как в ситуациях, указанных в пунктах а и б. Поэтому нельзя однозначно утверждать, что после 3-4 года такая покрышка является товаром, который значительно теряет свои свойства. Другая ситуация в пункте б. Представьте себе ситуацию, когда новая шина устанавливается на прицеп, который стоит под открытым небом 11 месяцев в году.
Некоторые средства массовой информации в последнее время затронули дату производства шин и негативные факторы так называемого «старения шин». К сожалению, во многих случаях представленные мнения безосновательны, нелогичны и в большинстве случаев высказаны людьми, которые не являются специалистами в шинной индустрии. Некомпетентность в этом вопросе способствует лавине недоразумений. Растерянный покупатель начинает предъявлять продавцу невыполнимые требования, выполнение которых никак не отразится на качестве товара и безопасности вождения. На самом деле, я никогда не сталкивался с исследованиями, связанными с влиянием старения шины на ее технические параметры.
В процессе эксплуатации, особенно на наших дорогах, шины постоянно подвергаются механическим повреждениям. В любой момент боковина шины может разрезаться. После такого надреза шина становится бомбой замедленного действия, которая может выстрелить в любой момент. Иногда мы используем такие шины, и только во время сезонной замены шины мы узнаём от сервисного мастера, что шина имеет механические повреждения и может быть выброшена. Поэтому я считаю, что фокусировать внимание нужно, прежде всего, на периодическом контроле состояния шин, а не на дате их производства.
Томаш Гроэль (генеральный директор, Latex)
Большинство продаваемых товаров имеют подробную информацию о товаре. Это технические данные, страна производства, предназначение и т. д. Среди них можно найти дату производства, которая в случае шин была закодирована в номере DOT. Этот номер расположен на боковине и состоит из 12 символов. Это набор букв и цифр, последние четыре из которых обозначают дату производства, первые две — неделя, а следующие две — год, например, 4006 означает, что шина была произведена на 40-й неделе (начало октября) 2006 года.
Обратите внимание, что мы все время говорим только о дате производства, потому что шины, по сравнению, например, с пищевыми продуктами, не имеют срока годности, потому что они не являются скоропортящимися продуктами. Шины стареют в результате физических и химических процессов, таких как УФ-излучение, влажность, жара и холод и т. д. Чтобы противодействовать этим воздействиям, резиновые смеси шин содержат антиреактивные вещества, которые снижают старение шин. Благодаря этому у нас есть гарантия, что шина при правильном хранении даже в течение многих лет сохраняет характеристики новой шины, благодаря своим соответствующим свойствам.
Стоит подчеркнуть, в случае нестандартных размеров премиальных шин, например, предназначенных для очень дорогих автомобилей, установка шин текущего года производства обычно физически невозможна. Продажи таких автомобилей поштучны в течение года, а значит и шин. Причина прозаична - производственный процесс вынуждает выпускать минимальное количество продукта. Бывает, что некоторые типоразмеры шин выпускаются раз в год или даже реже, и это не меняет того факта, что через год-два они по-прежнему соответствуют самым высоким стандартам безопасности.
Вот и получается, что для автовладельцев Порше или Феррари не бывает шин новее двухлетней давности, потому что так работает производство. Согласно информации немецкой ассоциации шинных производителей, подготовленной в сотрудничестве с производителями шин, под понятием «правильное хранение шин» мы понимаем тот факт, что шину, хранившеюся должным образом не более 5 лет, можно считать новой шиной.
Continental предоставляет на свои шины 60-месячную гарантию с даты их производства. Здесь я хотел бы подчеркнуть, что новая шина, которой несколько лет, - это полноценный продукт, который мы можем безопасно использовать.
Яцек Млодавски (технический специалист, Continental)