История шин Dunlop / Данлоп

Зарождение компании Dunlop - это история бренда, которая стала легендарной. Все началось с изобретения простого ветеринара из Белфаста, который навсегда изменил облик автомобиля. Его изобретение изменило мир.

От велосипеда до империи

В 1888 году ирландец наблюдал, как его сын катается возле дома по ухабистой дороге на трехколесном велосипеде. Велосипед был оснащен жестким резиновым подобием шин, которые мешали ребенку ехать комфортно и развивать более высокие скорости. Сэр Данлоп решил помочь своему сыну, он покрыл колеса велосипеда тонким слоем резины, который затем накачал с помощью футбольного насоса. Функцию клапана выполняло горлышко детской бутылочки. Так появилась первая пневматическая шина (надувная велосипедная шина), которая поглощала неровности дороги, снижала энергозатраты человека, делала езду комфортнее.

основатель Dunlop

Через год изобретение ветеринара из Белфаста было использовано в традиционном двухколесном велосипеде. Неизвестный на то время велогонщик совершил несколько успешных побед в серии велогонок. В 1889 велосипедист Вилли Хьюм первым применил изобретение Данлопа для велогонок, выиграв множество медалей. Секретом успеха были пневматические шины.

Dunlop победа в велогонках

Конечно, Данлоп сразу же запатентовал свое изобретение (31 октября 1888 года), а в 1889 году вместе с несколькими бизнесменами из Дублина основал консорциум The Dunlop Pneumatic Tire Company. Год спустя в самом Дублине он открыл свой первый шинный завод, из которого через несколько месяцев велосипедные шины отправились в Австралию, а в 1890 году на рынок в Соединенные Штаты. Развитие компании в первые годы ее работы было впечатляющими - в 1893 году она начала производство на двух зарубежных заводах - в немецком Ханау (нынешний исследовательский центр Dunlop) и в Австралии, а затем в США. Более того, в Мельбурне Dunlop также открыла свои офисы.

Вскоре шины британского бренда продавались практически во всей Западной Европе, в США и Канаде. В конце десятилетия фабрика Dunlop в Дублине была не в состоянии удовлетворить спрос на велосипедные шины, которые стали массовым транспортным средством. Поэтому в 1898 году завод был перенесен в Ковентри, а четыре года спустя - на огромный участок площадью более 160 гектаров в Эрдингтоне недалеко от Бирмингема получившее название Форт Данлоп, в котором помимо современного завода также размещались все офисы компании. Форт Данлоп был основан в 1917 году, а к 1954 году на всей фабрике работало порядка 10 000 человек. В самом начале это был крупнейший в мире завод, на котором работало 3200 человек.

Dunlop форт первый крупный завод

Кем был знаменитый Джон Бойд Данлоп (Биография)

Джон Бойд Данлоп основатель компании

Джон Бойд Данлоп (англ. John Boyd Dunlop; 5 февраля 1840 - 23 октября 1921) — британский ветеринар, предприниматель и изобретатель шотландского происхождения. Более всего известен как человек, повторно и независимо создавший пневматическую шину (воздушную), и как и один из основателей шинной компании «Dunlop Tyres».

Родился в Дрегхорне, Норт-Эршир. Образование получил в Королевской ветеринарной школе при Эдинбургском университете, где изучал ветеринарные науки. Завершил обучение в 19-летнем возрасте и затем почти десять лет работал по специальности; в 1867 году переехал в Даунпатрик в Северной Ирландии, где совместно со своим братом Джеймсом основал ветеринарную лечебницу. В 1871 году женился, в браке имел сына и дочь. Впоследствии переехал в Белфаст, куда перенёс и свою лечебницу, ставшую к середине 1880-х годов одним из крупнейших учреждений подобного рода в Ирландии.

В 1887 году Данлоп изобрёл надувную велосипедную шину, первоначально сделанную им для трёхколёсного велосипеда своего сына, запатентовав своё изобретение в 1888 году. Изобретение имело большой коммерческий успех и впоследствии также нашло применение в качестве автомобильной шины. Первоначально Данлоп организовал собственную компанию по производству шин и даже закрыл в 1892 году свою клинику, однако в 1895 году за небольшие деньги продал свой бизнес Харви Дю Кроку (который, в свою очередь, спустя год продал компанию Эрнесту Хули, оставшись её директором) и затем более никогда не занимался производством шин. В последние годы жизни Данлоп владел магазином тканей. Скончался в Дублине.

Спустя два года после получения патент Данлопа был аннулирован в интересах поданного ранее патента другого изобретателя, шотландца Роберта Уильяма Томсона (1822-1873), который уже запатентовал пневматическую шину ранее, в 1845 году. Но благодаря последующему массовому производству пневматической шины, имя Данлопа навеки стало ассоциироваться с первой воздушной шиной.

Википедия

Время изобретателей

В начале нового века руководители предприятия не собирались останавливаться на достигнутом. Джон Б. Данлоп знал, что растущие потребности автомобильной промышленности скоро повысятся до уровня спроса на велосипедные шины (в 1900 году компания начала производство автомобильных шин). В 1910 году компания инвестировала в собственную каучуковую плантацию площадью более 20 000 гектаров. Три года спустя она отпраздновала создание совместной фабрики в Кобе, Япония.

Без преувеличения можно сказать, что напряженная и экспансивная деятельность Dunlop произвела революцию в шинной промышленности - ее шины вошли в историю, и в то время шины британской компании стали узнаваемыми почти во всем мире. На рынке появилось больше новинок от Dunlop. В 1922 году (через год после смерти основателя компании) его инженеры использовали стальной стержень и текстильный корд в производстве покрышек, что в три раза увеличило ее срок эксплуатации. Благодаря чему Dunlop установил новый стандарт на рынке шин.

В 1948 году компания представила бескамерную шину с самовостаналивающимся слоем для предотвращения потери воздуха в случае прокола или повреждения резины.

1959 Dunlop представляет первую шину (RS5) с интенсивным рисунком протектора, нейлоновым кожухом (для управляемости и устойчивости на высокой скорости) и плечо безопасности, разработанное их инженерами в Германии.

1962 - 1964 Техническая команда Dunlop обнаруживает необъяснимое до сих пор явление - аквапланирование. Объяснение этого явления вызвала мировую сенсацию и привела к многочисленным наградам команды Dunlop. Последующие патенты на протектор (представленные как SP 68) гарантировали, что с тех пор разработка протектора шины была сосредоточена на нескольких квадратных дюймах шины при контакте с дорогой. Плотность порезов ножом на поверхности протектора была резко увеличена, и новая функция, известная как «аква-джеты» (Aquajets), которая может быть описана как канавки боковых ребер протектора, позволяла выталкивать воду в сторону. Это было прорывом в плане повышения безопасности вождения.

С ветерком более 600 км/час? Нет проблем!

В 1972 году Dunlop разработал первые шины со стальным кордом, а год спустя - модель Denovo, первую шину стойкую к проколу. Его улучшенная версия - Denovo 2 была обогащена в 1979 году системой Denloc, предотвращающей соскальзывание шины с обода. Данлоп не ограничивался разработками только в одной отрасли. Его заводы также производили тормозные системы, колеса, теннисные корты и мячи для гольфа и даже напольные покрытия. После приобретения компании Чарльза Макингтоша продукция Dunlop также расширилась и включила в себя обувь и одежду. А создание аэрокосмического подразделения Dunlop позволило производить резиновые продукты для космической отрасли (Dunlop по-прежнему производит аэрокосмические шины и другие резиновые компоненты).

Следует также помнить, что Dunlop тесно связан с гонками на велосипедах и автомобилях. В 1902 году шины Dunlop способствовали победе в гонке Париж-Вена. Уже в 1920 году компания производила шины, способные развивать скорость свыше 300 км/ч. Генри Сегрейв установил рекорд в 1927 году на скорости по суше (372 км/ч). В 1947 году рекорд побит с участием Джона Кобба - 634 км/ч. Сегодня британский бренд также может похвастаться чередой побед в изнурительном Ле-Мане 24 часа, а также восемь чемпионских титулов и 82 побед в Формуле Гран 1. Шины Dunlop принесли победы таким великим гонщикам, как Джеки Стюарт, Джек Брэбэм, Джим Кларк, Фил Хилл, Грэм Хилл и Джон Суртис. В каждом уголке мира Dunlop оставил свой след в спортивных состязаниях.

Джон Кобб рекорд скорости на шинах Данлоп

Рецепт от кризиса

В 1950-х годах Dunlop контролировал половину британского рынка. Однако в следующее десятилетие мощь компании начала ослабевать в пользу таких конкурентов, как Goodyear и Michelin, из-за того, что было ведущие руководители Dunlop допустили ряд ошибок с неправильной суждением о спросе на радиальные шины. В начале шестидесятых годов управленцы Dunlop допустили серьезную ошибку, поставив в приоритете производства более дешевых текстильных радиальных шин вместо шин со стальным кордом, которые характеризовались гораздо более высокой прочностью и надежностью. В Dunlop второй вариант был проигнорирован, что привело к серьезным проблемам в компании.

Соглашение о долгосрочном сотрудничестве с Pirelli, подписанное в 1971 году, должно было бы спасти Dunlop от кризиса. Но дела также были плохи и у Pirelli, которые стали в итоге проблемами Dunlop. Почти в свой сотый день рождения Данлоп оказался на грани банкротства. В итоге истощенный Данлоп купил японский концерн Sumitomo, который имел, по сути, филиал в стране восходящего солнца. Сумитомо выкупив контрольный пакет акций Данлоп в 1984 г. – 98%, стал ключевой руководителем и владельцем британского Данлопа. Заводы и фабрики Данлоп продолжили работать, название марки Данлоп также было сохранено. Японцы внесли оптимизацию в управлении и производственные линии. Сегодня же расстановка карт такая - 75 % акций принадлежит Goodyear Tire and Rubber Company, 25 % - Sumitomo Rubber Industries.

Dunlop история

В последнее десятилетие завершающее 20 век, Dunlop может похвастаться стабильной организационной и финансовой ситуацией, а также более эффективным производством, которое стало возможным благодаря введению оптимизации и реорганизации.

Dunlop не перестал нас удивлять инновациями и в 21-м веке. В 1999 году британские инженеры представили разработку системы контроля шин WARNAIR (он быстро обнаруживает потерю давления воздуха и сообщает об этом водителю звуковым или визуальным предупреждением.)

В 2002 Dunlop представляет 3S-технологию. Инновационный асимметричный протектор с тремя участками для того, чтобы в равной степени сбалансировать шумность, скорость и безопасность. Технология 3S оптимизирует каждую зону протектора для достижения высоких показателей производительности.

Источник
https://www.dunlop.eu/dunlop_be/_header/about_us/history/
https://www.dunloptires.com/en-US/company/tire-history

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже