Что выбрать – шипованную резину или липучки

При вопросе о выборе зимней резине между шипованной и так называемыми липучками мнения автолюбителей далеко неоднозначны. Одни говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие сетуют на то, что липучки быстро изнашиваются. На самом же деле есть вполне конкретные критерии, на которые следует ориентироваться при выборе зимних покрышек. А самое главное в этом вопросе то, что универсальной резины на все случаи жизни не существует. По крайней мере, пока что такой не придумали.

Что такое шипованная резина

Казалось бы, что есть проще – шипованная резина – это шины с шипами. Однако это не совсем конкретное определение, и полной картины оно не дает. Во-первых, шипованные шины по умолчанию изготавливаются из более твердого материала, чем конкурирующие с ними липучки. Это делается намеренно, так как для более или менее надежной фиксации шипов мягкая резина абсолютно не подходит. В этой особенности и кроется большинство «подводных» камней, которые поджидают автолюбителей в случае неправильного выбора.

Во-вторых, шипованная резина отличается от модели к модели. Различия заключаются и в рисунке протектора, и в качестве материала, и в форме самих шипов, и в их количестве. А это все еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто и в базовых различиях разобраться не успел.

Что такое липучки

Липучками в народе принято называть любые зимние покрышки, не оснащенные металлическими шипами. Однако и тут все далеко не так однозначно. Во-первых, зимние шины могут кардинально отличаться между собой рисунком протектора. Есть такие, которые эффективнее отрабатывают только на мягком снегу. Другие – лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третьи – вообще универсальные, так как одна половина протектора у них «крепче держится» за твердые покрытия, а вторая – увереннее отрабатывает со снегом.

Здесь следует понимать, что любая подобная универсальность – весьма условная. Это то же самое, как и в случае со всесезонными шинами. Вроде бы и универсальные. Работают и зимой, и летом. Но работают то они «не в полную силу». Вернее, недорабатывают что зимой, что летом. Аналогичная ситуация и с универсальным рисунком протектора. Работает он и на твердом покрытии, и на рыхлом снегу. Но хуже, чем полноценные снеговые шины, или те, что рассчитаны преимущественно на езду по твердым покрытиям.

Важной особенностью всех зимних шин липучек является то, что они сделаны из мягкой резины. Это обязательно надо учитывать при выборе. Но для этого надо понимать, какое значение имеет твердость и другие характеристики покрышек в контексте зимнего вождения.

Важные характеристики зимних шин

Рассмотрим основные характеристики зимних покрышек и, самое главное, как каждая из них оказывает влияние на управляемость автомобиля. Под управляемостью здесь подразумевается не только реакция машины на повороты рулевого колеса. От характеристик зимней резины зависит также длина тормозного пути, зацеп при трогании и разгоне, а также при подъеме на затяжные горки. И все это при разных условиях – тепло, холодно, крепкий мороз, снег, лед, асфальт, «каша» на дороге и так далее.

Речь идет о следующих характеристиках:

  1. Твердость резины.
  2. Наличие шипов.
  3. Конфигурация протектора.

От твердости резины напрямую зависит управляемость автомобиля при разных температурных условиях. Так, если резина очень мягкая, то она не теряет свою эластичность при сильных морозах, а значит, продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием при этих условиях. С другой стороны, мягкая резина становится чересчур мягкой при положительных температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «ватное», неинформативное и нечеткое. За рулем создается впечатление, что дорога под колесами тоже какая-то резиновая.

Если же резина более твердая по умолчанию, то при положительных и небольших отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая. Однако, когда температура опускается, такие шины, как говорят в народе, дубеют. То есть, они теряет эластичность, и перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшается, а от протектора нет почти никакого толку. Аналогично, только еще хуже, ведет себя на морозе летняя резина. За рулем создается такое впечатление, что машина едет на деревянных колесах.

В итоге, чем тверже материал покрышек, тем автомобиль на морозе хуже трогается с места, плохо держит дорогу, долго останавливается и «не хочет» ехать в горку. Мягкая же резина отлично ведет себя при отрицательных температурах, так как остается эластичной при таких условиях. А вот по теплу управление на такой резине становится плавающим, ватным.

Наличие шипов кардинально влияет на управляемость машины. Но, опять же, при разных условиях – по-разному, как в лучшую сторону, так и в худшую. Чтобы понять, как именно, надо всего лишь знать, как взаимодействуют шипы с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твердая, что шип врезаться в нее не может, то он «прячется» в своем посадочном месте и, грубо говоря, никак не влияет на зацеп. А при полной блокировке колес – вообще скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердый лед (при температуре до минус 15 градусов) и снег шипы буквально вгрызаются в дорогу, обеспечивая тем самым хороший зацеп.

Конфигурация протектора напрямую влияет на взаимодействие резины с разными дорожными покрытиями. Одни шины лучше выталкивают из-под пятна контакта воду и снежно-грязевую кашу, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи – эффективнее прилипают к наледи и так далее. Как видим, даже здесь чего-то универсального и на все случаи жизни – нет.

Но вернемся к выбору между шипованной резиной и липучками. Сначала рассмотрим достоинства и недостатки обоих вариантов, а затем принцип, по которому нужно отдавать предпочтение в ту или иную сторону.

Преимущества шипованной резины

Несмотря на то, что большинство автолюбителей считают шипованную резину для зимы – самым лучшим вариантом, на самом деле преимуществ у нее не так много. Эффективно она работает только тогда, когда на дороге снег или не слишком твердый лед.

Под не слишком твердым подразумевается лед, который образуется при температурах окружающего воздуха до минус 15 градусов. Если морозы покрепче, то лед становится настолько твердым, что шипы просто не в состоянии его прорезать и, соответственно, цепляться на него.

Недостатки шипованной резины

А вот минусов у шипованной резины немало:

  • На покрытиях, которые «не по зубам» шипованной резине, шипы усиленно стираются или даже выпадают.
  • Из-за того, что шипы металлические, шины сильно шумят на асфальте и бетоне.
  • На том же асфальте или бетоне такая резина абсолютно неэффективна и даже опасна. На гладкой брусчатке шипы ведут себя вообще неадекватно.
  • При понижении температуры ниже 15 градусов шипованная резина дубеет.
  • При тех же сильных морозах из-за повышения твердости льда шипы не могут его разрушать и обеспечивать нормальный зацеп.
  • Шипованная резина, как правило, дороже обычной.

Кроме того, вылетающие шипы превращаются в пули для едущих на большой скорости автомобилей позади вас. Именно для того, чтобы предупредить об этом других водителей, при эксплуатации шипованной резины на машину надо клеить соответствующий знак. Аналогично, если вы видите такой знак на впереди идущем автомобиле – соблюдайте приличную дистанцию. Вылетевший шип легко пробивает лобовое стекло, и энергию от этого теряет далеко не всю.

Следует также понимать, что после потери большинства шипов резина этой категории превращается в бесполезную, и даже опасную вещь, практически при любых отрицательных температурах.

Еще шипованным шинам часто приписывают свойство повышать расход топлива. Сопротивление качению у них, и в самом деле немного выше, чем у обычной резины. Однако настолько немного, что считать это сколь-либо серьезным минусом, конечно же, нет смысла. Тем более, что зимой из-за ряда других факторов расход топлива повышается намного значительнее, чем из-за каких-то там шипов. Да и недостаток этот, в общем-то, чисто теоретический. Никто и никогда не сравнивал (с конкретными замерами) реальный расход топлива при одинаковых условиях на шипованной резине и липучках.

Преимущества шин липучек

В первую очередь, в отличие от шипованных, шины липучки изготавливаются из более мягкой резины. Это дает огромное преимущество при езде в сильные морозы по сравнению с шипами. Шины всегда остаются мягкими и эластичными, а значит, продолжают активно взаимодействовать с покрытием. Сохраняется более уверенное управление, не увеличивается тормозной путь, колеса меньше буксуют при трогании и движении в горку.

Кроме того, липучки заметно меньше шумят, чем металлические шипы. Да и не вылетает из них ничего. Преимуществом является также и более привлекательная цена по сравнению с шипованной аналогичного класса и качества.

Недостатки шин липучек

Та же самая мягкая резина, которая является преимуществом при отрицательных температурах, по теплу превращается в недостаток. Управляемость ухудшается, при этом, весьма заметно. Так, если мороз на улице небольшой, то в месте пятна контакта лед и снег подтапливаются и превращаются в прослойку воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения за счет воды в разы уменьшается, а тормозной путь – увеличивается.

При положительной температуре воздуха липучки тоже имеют немало недостатков. Во-первых, управление становится ватным, неинформативным и нечетким. Во-вторых, из-за того, что резина мягкая, на твердых покрытиях она очень быстро изнашивается. При особо агрессивном вождении вообще отваливается целыми кусками.

Какие шины лучше – шипованные или липучки

При выборе между шипованной резиной и липучками самая большая ошибка – ориентироваться на такие показатели, как цена, шумность и интуитивное ощущение, что шипы для зимы – это по умолчанию лучше. На самом деле свой выбор надо основывать на условиях, в которых чаще всего эксплуатируется автомобиль зимой.

Так, если вы проживаете в городе, где дороги регулярно очищаются от снега, то вам абсолютно ни к чему шипованная резина. Если в вашем городе преобладают улицы с покрытием в виде брусчатки, то шипы вам вообще противопоказаны. В таких условиях оптимальным вариантом будут классические липучки. Лучше, если на них имеется две конфигурации рисунка протектора. Такие покрышки уверенно ведут себя и на твердой дороге, и на снеговой каше.

Аналогично вам не подойдут шипованные покрышки, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях эффективнее работает более мягкая резина, а значит, покупать надо обычные липучки.

Если вы много ездите по межгороду, то есть по скоростным трассам, то в таком случае предпочтение тоже стоит отдавать в пользу покрышек без шипов. Как правило, на таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит, а значит и вгрызаться будет не во что.

Если вы проживаете в местности, где со своевременностью очистки дорог от снега настоящая беда, то в этом случае стоит рассматривать шипованную резину. Однако, опять же, учитывайте основную температуру воздуха. Помните, что при сильных морозах шипованная резина не работает из-за того, что становится дубовой.

Также принято считать, что шипованная резина – для размеренной, то есть, небыстрой езды, а липучки – наоборот. Однако это не всегда можно считать верным ориентиром. Если шины с шипами качественные, то они прекрасно выдерживают скоростное движение.

Итоги

Однозначного ответа на вопрос: какие шины лучше – шипованные или липучки – не существует. Зато существует целый ряд вполне конкретных критериев, опираясь на которые можно сделать правильный выбор. В первую очередь, это температурные условия, которые преобладают в вашем регионе зимой. Далее следует ориентироваться на тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы двигаетесь чаще всего. Рисунок протектора, конфигурация шипов, их количество – это второстепенные факторы, но считаться с ними тоже очень желательно.

Наверх