Подготовка автомобиля к продаже

Уже неоднократно проверено на практике, что грамотная предпродажная подготовка машины однозначно окупается. Цель этого мероприятия – не скрыть дефекты, не выдать ведро с гайками за транспортное средство, и уж никак не одурачить потенциального покупателя. Такие цели преследуются, как правило, только перекупщиками. Если вы относитесь к ним, то эта статья не для вас.

предпродажная подготовка машины

Главной задачей здорового человека в данном случае является справедливое повышение стоимости автомобиля на такую сумму, которая с лихвой покроет вложенные средства. Попутно желательно сократить время продажи, так как поддержка наведенного лоска в течение полугода не окупится никогда. Как решить эти задачи, чего делать не стоит, а что надо выполнить обязательно – на все эти вопросы вы найдете детальные и обоснованные ответы в представленном материале.

Главное правило предпродажной подготовки машины

Чтобы продать подержанный автомобиль подороже да побыстрее, нужно скрутить пробег и залить кузов полиролью еще до начала подготовки поставить себя на место потенциального покупателя. Для этого представьте, что вы не знаете о проблемах вашей машины и рассматриваете ее для покупки. На что вы будете смотреть, куда заглядывать, что дергать, включать, шатать, слушать?

Подумайте, какие моменты портят общее впечатление об автомобиле. Может он грязный или весь в царапинах? Вяло и не с первого раза запускается двигатель? В салоне плохо пахнет и есть прожженные дыры в обивке сидений? А как она на ходу? Разгоняется бодро? Стучит, гремит, пищит, скрипит, свистит? Прикиньте, сколько надо денег, чтобы исправить эти косяки, если бы вы только купили этот автомобиль. И так далее. Только так вы поймете, что именно будет портить настроение будущему покупателю, сделает его торг обоснованным, или вообще заставит уйти от вас пешком.

Отсюда можно вывести главное правило предпродажной подготовки машины:

чтобы убедить покупателя в том, что автомобиль стоит своих денег – нужно при подготовке думать, как покупатель.

Многие допускают ошибку полагая, что покупатель просто обязан думать так же, как и вы. Ну стучит там какая-то мелочь. Ну есть незначительные царапки и потертости. Ну не горит какая-то лампочка. Ну задняя левая дверь не открывается – кому она вообще нужна? Машина ведь едет, на ходу… Но между автомобилем на ходу и тем, за который вам дадут желаемую сумму денег – огромная разница. И покупатель эту разницу видит.

Грамотная подтяжка технического состояния

Почему-то на многих ресурсах статьи про подготовку автомобиля к продаже начинаются с мойки и полировки кузова. Ведь встречают якобы по одежке. Однако начинать надо далеко не с этого. От блестящего ЛКП и чисто черной резины впечатление пропадет моментально, если в машине сплошь и рядом будут встречаться косяки технического характера. Помните: покупатель покупает машину, чтобы ездить, а не чтобы в выставочном зале ее показывать (бывают и такие, но статья не о них).

Посему начать надо с подтяжки именно технического состояния. Причем так, чтобы машина на смотринах показала себя молодцом, а вам не пришлось для этого потратить больше, чем она стоит вообще. Пройдемся по ключевым местам, на которые неминуемо обратить внимание даже не разбирающийся в технике покупатель.

Двигатель

От мотора требуется целых три вещи:

Уверенный запуск.
Стабильная работа на холостых оборотах.
Бодрый крутящий момент при разгоне.

Теперь по-отдельности каждый пункт. Если двигатель запускается не с первого раза, вяло и неохотно, то никакие другие предпродажные мероприятия не имеют смысла. Естественно, если силовой агрегат убит в хлам, и требует капитального ремонта, заставить его бодро стартовать без серьезных вложений, которые никогда не окупятся, не получится. Если же мотор более или менее «дышит», то оживить его на старте помогут следующие шаги:

Зарядите АКБ при помощи стационарного зарядного устройства или замените ее. Если стартеру не хватает пускового тока, то бодро крутить он не будет. Да. АКБ стоит недешево, но не обязательно покупать брендовую. А из-за мертвой сложится впечатление, что весь двигатель неживой.
Проведите ТО стартера – очистите от грязи, замените при необходимости щетки и втулки, смажьте. Ухоженный стартер и от полу дохлой батареи будет вращаться бодро и живо.
Почистите или замените свечи.
Проверьте высоковольтные провода.
Отрегулируйте зажигание и систему питания.
Заправьте перед продажей самый лучший и дорогой бензин, который только можно найти в вашей местности.

На все это вы потратите пару-тройку тысяч рублей, но уверенный старт двигателя стоит при продаже машины намного дороже. Поверьте.

Стабильные холостые. В старых автомобилях все просто – выставили зажигание, промыли карбюратор, и все заработает как швейцарские часы. С современными машинами, напичканными электроникой, немного сложнее. Обороты могут плавать из-за какого-то датчика, подсоса воздуха, его нехватки из-за грязного фильтра и так далее. Если дело в какой-то мелочи, не пожалейте денег обратиться к хорошему мастеру. Помните: кашляющий, непредвиденно газующий и самопроизвольно глохнущий двигатель для здорового покупателя выглядит как огромная проблема, покупать которую за свои кровные он не будет. Даже с хорошей скидкой.

Уверенный разгон. Как правило, если на более или менее нормальном двигателе проделать перечисленные в списке выше операции, он обязательно прибавит в мощности и приемистости.

Ну а чего не стоит делать с мотором перед продажей, смотрите в конце статьи.

Моторное масло

Если у вашего потенциального покупателя прежде был хоть один автомобиль, то он на уровне подсознания вытащит щуп, дабы проверить уровень масла. Сами понимаете – это дело двух секунд времени. Ваша задача – сделать так, чтобы масло на щупе было. Более того, возле верхней отметки. Да еще и светлое. Этот пункт относится к затратным вложениям перед продажей. Возможно никто масло смотреть и не додумается. Но если покупатель вытащит щуп с черной жижей, или не дай бог вообще сухой – он уйдет домой пешком.

Кстати, о масле. Если готовите авто для продажи, ориентируйтесь не на стоимость и бренд, а на густоту. Во многих случаях более густое масло повышает компрессию в цилиндрах, соответственно, повышает мощность мотора и его приемистость. Если продаете авто зимой, двигатель с густым маслом перед осмотром надо обязательно прогреть. Иначе не миновать вялого утрудненного старта.

АКБ

Заменять на новую стоит лишь в том случае, если имеющаяся совсем дохлая – быстро саморазряжается, не может запустить двигатель несколько раз подряд (а именно это будет делать покупатель при осмотре), есть закороченные банки, треснувший или раздутый корпус. В остальных случаях достаточно тщательно вымыть батарею при помощи водного раствора кухонной соды, зачистить клеммы от солей, и хорошенько зарядить ее от стационарного зарядного устройства.

Течи

Из-под соединений, шлангов и бачков не должны капать рабочие жидкости. Все эти дефекты достаточно легко и недорого устраняются путем замены или подтяжки хомутов. Даже новые шланги вместо растрескавшихся не встанут в большую копейку. Ну а самый популярный вопрос – мыть или не мыть моторный отсек, рассмотрен ниже.

Рабочие жидкости

Окромя откровенного черного моторного масла никакие другие жидкости менять совсем необязательно. Единственное, чему стоит уделить внимание – это уровням. Лучше, если все будет на верхних отметках. Не забудьте залить хотя бы водички в бачок омывателя стекол. Многие проверяют его работоспособность и, если на лобовое стекло ничего не польется – значит можно считать, что оно и вовсе не работает.

Ходовая и рулевое

Если состояние этих узлов поможет улучшить замена копеечных втулок – не побрезгуйте. Потекшие и совсем не держащие нагрузку амортизаторы – замените. Практически все покупатели любят понажимать на крылья автомобиля, дабы посмотреть, как он там качается после этого с полминуты. Люфт на руле должен быть таким, как положено. Разболтанный руль сразу же испортит все впечатление от автомобиля.

Тормоза

Если колодки не стерты до такой степени, что при торможении слышен металлический свист, менять на новые не стоит. Долили до уровня тормозную жидкость, подтянули ручник, при необходимости прокачали систему, дабы удалить воздух, и все.

Открывающееся – должно открываться и закрываться

На рынке полно автомобилей, у которых то какая-то дверь не открывается, то багажник закрывается с трудом, то все скрипит и пищит, как в старой избушке на курьих ножках. Недостающие ручки – установите и подсоедините. Петли, замки, ограничители – смажьте.

Резиновые уплотнители по контурам проемов обработайте силиконовой смазкой. Это устранит скрипы во время движения.

Электрооборудование – должно работать

Сгоревшие лампочки на приборной панели, даже если для вас они не важны, замените. С помощником обязательно проверьте работу стоп-сигналов и фонарей заднего хода. Покупатель нередко осматривает машину не сам, а потому легко сможет проверить эти вещи. О фарах, габаритах, ходовых огнях, противотуманках, поворотниках, дворниках и прочем – говорить излишне.

Если имеется салонный фильтр, покупать новый не спешите. Почистите или помойте старый – печка задует бодрее, и не накроет покупателя, включившего ее для проверки, облаком пыли.

Внешний вид автомобиля или «встречают по одежке»

Только после того, как техническое состояние автомобиля доведено до совершенства подтянуто до должного уровня, переходим к внешности. Это действительно важно. Тем более, что на фотографиях в объявлении любая машина всегда выглядит лучше, чем при живом осмотре. Потому надо еще постараться, чтобы покупатель при первом же взгляде не сказал: «хм, а на фото выглядит посвежее».

По сравнению с техническим состоянием, наведение внешнего лоска куда проще и понятнее, потому здесь кратко перечислим обязательные шаги:

Чем меньше на кузове вмятин – тем лучше.
Серьезные открытые очаги коррозии – это серьезное снижение цены, либо вообще отказ от покупки.
Локальные сколы и глубокие царапины на ЛКП стоит убрать у профессионального маляра. Это стоит не копейки, но всегда окупается.
Мелкие царапины, паутину и потертости легко убираются полировкой даже своими руками.
Различный тюнинг в виде наклеек по кузову, на стеклах и в салоне – лучше убрать. Такое нравится только одному человеку – тому, кто это все клеил.
Выгоревшую, отслоившуюся, вздувшуюся тонировочную пленку – удалите. Лучше вовсе без нее, чем с обшарпанной.
Обивку салона можно освежить при помощи химчистки или парогенератора. Иногда на сиденья дешевле надеть комплект недорогих чехлов.
Свежий запах в салоне – это плюс к хорошему настроению покупателя.
Пластик в салоне обязательно вымыть и очистить от пыли. Полироль для пластика – тоже окупается.
Если машина не будет ехать далеко до места смотрин, есть смысл зачернить покрышки.
Полировка фар и лобового стекла – только в сильно запущенных случаях, и только непосредственно перед продажей.
Автомобиль с треснувшим лобовым стеклом продается в 100% случаев хуже и дешевле.
Не поленитесь убрать из багажника все лишнее, особенно канистры и инструменты. Эти вещи на подсознательном уровне говорят о том, что жизнь автомобиля надо поддерживать в пути.

И только теперь вымойте автомобиль. Мыть его придется постоянно, перед каждыми смотринами. Это очевидно. Несмотря на то, что машина – это, в первую очередь, средство для передвижения, внешний вид для любого автолюбителя имеет большое значение.

10 «не» или как не стоит готовить машину к продаже

В завершение кратко пробежимся по шагам, которые часто делаются перед продажей автомобиля, но они либо не окупаются, либо наводят покупателя на различные подозрения:

Не «освежайте» подуставший автомобиль поверхностной покраской «веником» или из баллончика. Такой кузовной ремонт бросается в глаза и портит впечатление при любом более или менее внимательном осмотре.
Не бойтесь помыть моторный отсек из-за того, что покупатель якобы подумает, что вы таким образом скрываете течь масла. Это полнейший бред. Чистый опрятный двигатель выглядит куда привлекательнее, и даже мощнее, чем замызганный. А что касается течей, то они, если есть, проявятся и на чистом моторе через пару минут работы.
Не скручивайте реальный пробег. Несколько тысяч километров на счетчике в минус – цену не подымут. А серьезный пробег и без одометра можно увидеть.
Не пытайтесь скрыть дефекты на ЛКП при помощи наклеечек, пластиковых накладок и других уловок.
Не убирайте из багажника необходимый минимум предметов – ключ, домкрат, запаску, знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечку.
Не оставляйте в багажнике лишних предметов. В том числе, вам никто и никогда не доплатит за горку запчастей, хороший компрессор, набор ключей и так далее. Покупатель пришел не за этим.
То же самое касается брендового нового аккумулятора. Подкапотное пространство он, конечно, украсит. Но доплачивать за эту красоту никто не будет.
Не стоит оставлять дорогущую акустическую систему и прочие плюшки в виде навигатора, видеорегистратора и прочего. Цены это никогда не добавляет, так как покупатель пришел к вам «не за музыкой».
Не стоит продавать авто вместе со вторым комплектом резины. Во-первых, это заставит вас поднять стартовую цену, и отпугнет часть покупателей, которые ищут что подешевле, а не то, что с запасными колесами. Во-вторых, резину всегда выгоднее продавать отдельно от машины.
Не пытайтесь перебить запах прокуренного салона какой-то термоядерной пахучкой. Во-первых, вы не можете знать, какие химические запахи не переносит покупатель. Во-вторых, запах сигарет это не перебьет.

И самое главное – объективно оценивайте стоимость вашей «ласточки». Как правило, если автомобиль дорогой из-за свежего года выпуска или модели, то даже серьезные вложения в виде полной замены двигателя могут окупиться. А если же вы продаете «машину из прошлого», то на фоне ее и без того невысокой рыночной стоимости любые, даже небольшие вложения, с большой вероятностью останутся подарком для покупателя.